清晨从潍坊出发，车内大屏忽然亮起，华为乾崑智驾系统把路况和距离清晰地显示。我按下启动，M817的智驾辅助就像一个安静的伙伴，跟着S6济潍高速一路同行。自动跟车、自动上下匝道、避让高速货车，全程都没动过方向盘，给了我一点放松的时间。
到了博山东立交下高速，沿着S317省道往蛟龙村走。路上穿过几个隧道，我特地测试在昏暗灯光下智驾的表现。猛士M817居中通行，洞口前自动减速，整段表现稳稳当地。
越野队友里有两位提前把轮胎换成AT胎，我的M817 Hero版已经是18寸A胎，无需更换。碎石路段时，我并不担心。轮子碾过碎石的声音不是传统越野的“哐当”，而是轻微的“咯噔”；底盘是非承载式四纵十横全铝大梁，车身在震动中没有发出扭转的怪响；螺旋弹簧虽不及全悬挂柔软，但长行程的双叉臂起作用，即使遇到较大的石块，也不会让座椅震得颤。坐在副驾的小张说，这感觉比他以前坐的传统越野车舒服多了。
爬坡的那段，我确实有点担心。毕竟队友多是越野燃油车，而我这台新能源越野车到底能不能完成任务？但华为乾崑ADS、三把E锁和540°透明底盘让我有信心。屏幕上能看到车身的侧倾和俯仰角度；系统还能智能分配扭矩到着地车轮，车子不是猛冲，而是在一步步蠕动前进。
下坡时遇到泥泞路，我一键开启AUTO，切到泥泞模式，驾驶就交给系统。动力像黏在轮胎上，脚离开油门，车子仍被系统缓缓推出前进。猛士M817 Hero版的18寸厚胎壁和深齿A花纹也在背后发力，让车身保持稳定。
这段大约15公里的越野，海拔落差接近600米。回头看，惊险全无，记忆却格外清晰。
这台新猛士，竟让我相信新能源也能有越野的温度。你会不会也想找一个周末，去体验属于自己的越野路？
