从当前情况来看，比亚迪仰望品牌旗下车型已然全部跻身天花板级别，系列中的数字仅用于区分不同车型，每一款的定位都在百万级别。此前备受关注的轿跑车型仰望U6，现已确认更名为U7，比亚迪官方也已正式公布这一消息。
按照这样的推进节奏，该车有望在今年上半年正式发布。毋庸置疑，这款车的各项配置参数都会拉到顶级水平，其市场竞争对手直指ModelS与奔驰S级。
该车车身长度达到5.2米，轴距约为3米，尺寸相当可观，再搭配仰望品牌专属的易四方动力系统，面对奔驰S级和宝马7系这类竞品，基本能轻松应对。
先把目光转向国内定位相近的车型，此前仅有极氪001FR一款，其起售价已达76.9万；另一款则是蔚来ET9，预售价格为80万，但目前还停留在概念阶段，实际交付要等到2025年。单从定位层面考量，不涉及具体产品力，仰望U7的定位显然要略高一些，其售价落在100万以上基本没有悬念。
既然价格方面已无太多疑问，那么核心问题就在于它的产品力是否能匹配这一价格。我们不妨来看它的核心亮点：该车同样主打高性能路线，车身风阻系数低至0.195，并且搭载了与仰望U8同款的四电机系统，总功率超过1000马力。
根据比亚迪官方的表述，仰望U7拥有“前所未有的”性能表现，零百加速时间预计在2秒左右。不过即便如此，在新能源汽车领域，高性能已不算稀缺特质，像极氪001和小米SU7的顶配版本，零百加速也能达到2秒级别。
因此，仰望U7若想凭借性能站稳百万级市场，显然还不够有说服力。这就需要在行驶稳定性与安全性上打造差异化优势——四电机的独特结构搭配云辇车身稳定系统，即便车辆某一动力轮出现故障无法正常工作，仍能保证车身平稳行驶；此外，该车还将具备原地掉头的功能。
除此之外，仰望U8和U9上搭载的部分硬核技术，也有望在U7上得以应用，例如浮水模式与“跳舞”功能。总而言之，一款定价100万的车型，若没有足够硬核的技术支撑，根本无法在市场立足。
再看基础设计，消费者对百万级车型的设计风格已有一定认知，因此仰望U7的整体设计不会有太大意外。
外观上，该车采用了仰望家族标志性的“时空之门”设计语言，C字形灯组是其显著特征，新车还进一步引入了矩阵式光源；车尾部分，灯组采用斜线元素进行修饰，设计颇具新意，实车还将配备尾翼、扩散器等高性能套件。
从整体风格来看，仰望U7相比蔚来ET9多了几分野性，但若与极氪001FR相比，又显得更为沉稳斯文。车内设计方面，预计会延续仰望U8与U9的对称式三屏幕布局，新车的智能化升级重点并不在车机系统（预计不会有太多惊喜），而是集中在智能驾驶领域——通过引入车顶激光雷达方案，彻底弥补此前在高阶智驾硬件上的短板。
综合来看，仰望U7的产品基础相当扎实，只要后续能再推出一两项令人惊艳的功能，想要复刻仰望U8的成功并非难事，而这一次，宝马7系无疑将面临巨大的市场压力。
全部评论 （0）