新能源市场价格战打得如火如荼，不少车企拼尽全力压低门槛走量，而有一台新车预售阶段，却出现了反常识现象：绝大多数消费者主动选择价格更高的版本，这就是智界RX。
智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江，在社交平台直面网友的疑问。面对为什么不做一台对标竞品的走量车型的提问，他给出了不一样的产品思考：智界RX不会跟国产年轻车型做直接对比，不少潜在用户来自BBA、保时捷等传统豪华品牌车主，这台车定位是智能化时代的驾趣之车。同时他抛出一个很有争议的比喻，现在不选择L3自动驾驶架构，就像当年换机时不选5G手机，引发车圈广泛讨论。
智界RX是一台中大型纯电SUV，预售价区间29.98‑39.98万元，一共推出四款车型，35.98万元起的Ultra长续航版本，才开始搭载完整L3级自动驾驶架构硬件。预售数据显示，选择这套L3架构版本的订单占比超过90%，意味着绝大多数用户愿意多付出6万元预算，去拿下这套面向未来的智驾硬件，这在当下内卷的新能源市场格外少见。
这套硬件并不是简单增加软件功能，整车搭载四激光雷达矩阵，全车合计38个融合感知传感器，同时实现供电、通信、感知、转向、制动全链路冗余架构。简单来说，这套系统的核心在于多重备份，当某一套感知或者执行部件出现故障，备份系统可以无缝接管车辆，这也是实现L3级别智驾的硬性硬件基础，并非后期OTA就能凭空补齐的能力。即便现阶段法规还未完全落地，硬件预埋，是为未来L3开放提前拿到入场券。
动力层面，智界RX提供单电机后驱、双电机四驱两套方案。单电机版本最大功率277千瓦，CLTC续航可以做到822km、852km；双电机版本综合最大功率437千瓦，CLTC续航753km，全系搭载100kWh三元锂电池，兼顾性能与续航表现。5020mm车长、3000mm轴距，低趴宽体的轿跑SUV车身，兼顾大五座空间和运动化外观。
放在当下的市场环境，很多人买车优先看当下能拿到的配置，追求低价够用。但智界RX的订单数据折射出一部分高端用户的消费转变：买车不再只看眼前体验，同时考量车辆未来的生命周期、硬件可拓展能力。当然，L3架构现阶段更多属于硬件预埋，实际功能释放还需要等待相关法规落地。
市场也会有两种截然不同的声音，一部分人认为多花几万买尚未落地的功能并不划算；另一部分用户愿意为超前硬件买单。但不可否认，智界RX的出现，把L3完整冗余架构下放到35万价位段，也给整个行业提供了新的产品思路：新能源汽车的比拼，不止是续航、加速，面向未来的硬件底座，同样是不可忽视的核心竞争力。
