美国人周末看车展，没想到总统成了现场最有看头的“新闻人物”。当地1月14日，底特律车展开幕，特朗普站上台，话题却绕不开中国。就在这之前，拉斯维加斯的CES展上，吉利,长城的电动车让美国人试驾了一把，那边吉利的全球传播负责人刚放出风声，说公司正考虑进军美国市场。
特朗普直接在底特律把话挑明了,他说“如果他们愿意进来建厂，雇用你们,雇用你们的朋友和邻居，那很好，我非常欢迎。让中国进来，让日本进来。”这话听着挺热情，像是敞开大门给机会。但你知道吗？就在他说这话的时候，美国对中国电动汽车的关税，已经从25%猛涨到了100%。对进口汽车的普通关税，也在2025年4月3号正式生效，定在25%。这可不是嘴上说说的数字。
根据美国国际贸易委员会的报告，2025年前十个月，中国卖到美国的乘用车总额，只有大约13.1亿美元。这个数，同比直接腰斩，跌了52%。高关税像一堵实实在在的墙，立在那里。特朗普自己也说了，继续征高额税，就是为了确保在美国卖的汽车，必须是美国本土生产的，不是从外面运进来的。
那句“欢迎建厂”的邀请，味道就复杂了。它不是一个简单的开放信号，更像是一道附带严苛条件的选择题：想进美国这个大门？可以。但别想着整车运过来卖，你得过来，在这里投资，在这里生产，在这里雇我们的工人。美国的算盘打得响，既要你带来的投资和就业，又要牢牢控制产业链，把制造环节留在自家地盘上。
这种背景下，中国车企的反应成了焦点。吉利的负责人说了，公司确实关注所有能扩张的全球市场，至于美国，可能未来两三年会有进一步消息。他们特别点名了两个牌子，极氪和领克，是可能带到美国去的品牌。
有消息说，吉利在琢磨另一条路,用自家子公司沃尔沃在美国南卡罗来纳州的工厂来生产。那工厂2018年就投产了，一年最多能造15万辆车。去年，同属吉利体系的极星汽车，它的极星3车型已经在那儿开始生产了。这路子，绕开了关税墙，用的是现成的“本地”产能。
行业里的人怎么看？美国一家调研公司的CEO乔·麦凯布讲得直接：“优秀产品的判定标准，取决于消费者。中国企业的进入只是时间问题。”一些分析人士也觉得，特朗普这次表态，没准儿真可能给中国车企开了一扇新的窗，尽管窗框的尺寸和形状，是由美国定下的规矩。
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