最近，汽车圈里有个事儿挺热闹，那就是长城汽车要造超豪华车了。
这个消息其实传了有段时间了，但最近的一个大动作，让大家觉得这回是来真的了。
长城控股的招标中心发布了一个公告，要为他们新成立的“超豪车事业群”找一个合作伙伴，专门负责策划和举办用户活动。
这听起来可能就是个普通的招标，但仔细一看里面的要求，那可真是不一般，可以说是直接把门槛提到了天花板上，也让我们普通人看到了，造一台顶级豪车，背后需要做多少我们看不见的准备工作。
咱们先来看看这个招标公告到底有多“牛”。
长城汽车明明白白地写出来，想来接这个活儿，你必须得有真本事。
首先，对团队负责人的要求就非常高，说这个人的履历里，必须要有给苹果、可口可乐、路威酩轩集团（LVMH）、保时捷、劳斯莱斯、阿斯顿马丁或者奔驰这些世界顶级品牌服务过的经验。
这个要求可不简单。
苹果和可口可乐，是消费品和科技界的标杆，它们卖的不只是产品，更是一种文化和生活方式。
路威酩轩集团，就是我们熟知的LV、迪奥等奢侈品背后的那个巨头，它最懂怎么抓住有钱人的心。
而保时捷、劳斯莱斯这些，更是汽车金字塔尖上的明珠。
长城提出这样的要求，意思很明确：我未来要服务的这群客户，他们开的是劳斯莱斯，用的是苹果手机，穿的是LV，所以，你必须得是一个懂得这个圈层语言和玩法的人，不能只是个会办车展的普通广告公司。
其次，光有漂亮的履历还不够，还得有实打实的战绩。
公告里还要求，投标的公司在过去五年里，必须要有服务“超高净值人群”的成功案例，而且这些案例是能被查证的。
比如，你得真的给爱马仕、香奈儿这些奢侈品牌办过高端客户派对，或者给法拉利、宾利的车主们组织过专属的圈层活动。
这就说明，长城非常清楚，一台售价几百万甚至上千万的车，它卖的已经远不止是车本身了，它是一个身份的象征，一张进入特定社交圈的门票。
怎么让那些已经什么都不缺的富豪们，对你一个全新的中国品牌产生兴趣，并且心甘情愿地掏出真金白银？
关键就在于，你要能带他们“玩”到一起，让他们觉得，拥有这台车，能带来独一无二的体验和尊贵的身份认同。
这里面还有一个特别有意思的细节。
在列举服务过的超豪车品牌案例时，除了劳斯莱斯、法拉利这些大家熟悉的名字，长城还提到了一个国产品牌——“尊界”。
尊界是华为和江淮汽车合作推出的一个高端新能源品牌，它的车售价在七十多万到一百多万之间。
虽然和动辄几百万的传统豪车还有差距，但长城把它和劳斯莱斯并列，这个信号非常强烈。
这说明，在长城这样的行业巨头眼里，以华为技术为代表的中国本土高端品牌，已经具备了和国际顶尖品牌同台竞技的资格和潜力。
这背后，是中国汽车工业整体自信心的一种体现。
这个招标公告还透露出一股子“急迫感”。
长城要求，中标的团队在合同签订后一周之内，就必须全部到岗开始工作。
这种雷厉风行的作风，很符合长城董事长魏建军一贯的风格，也说明这个超豪华车项目已经不是停留在纸面上的规划，而是箭在弦上，必须马上开动了。
当然，长城搞这么大阵仗，也不是一时兴起。
这个超豪华车项目，其实已经秘密筹备了很长时间。
早在今年年初，就有行业媒体报道说，长城汽车内部专门成立了一个“超豪车事业群”，由董事长魏建军亲自挂帅，担任这个新品牌的董事长。
公司的一把手亲自下场抓一个新项目，这足以说明它的战略地位有多高，获得的资源支持有多大。
后来，长城的首席技术官也透露，公司的超级跑车项目，实际上在五年前就已经启动了。
五年磨一剑，可见长城为了冲击顶级市场，是下了苦功夫，做了长远布局的。
前不久，魏建军本人还在社交媒体上发了一张照片，照片里一群高管围着一辆用黑布盖着的车，从轮廓上看，那低趴的造型，明显就是一辆超级跑车。
这一个个的动作，都在为这个神秘新品牌的亮相，一步步地预热和铺垫。
那么，我们可能会问，长城汽车现在发展得不是挺好吗？
为什么非要去挑战制造超豪华车这么难的事情呢？
这就要看看长城目前面临的市场环境了。
根据公布的数据，今年上半年，长城汽车的总销量是五十多万台，同比增长了百分之一点八。
这个增长速度，如果和竞争对手比起来，就显得有些慢了。
同期的比亚迪，光是新能源车就卖了二百多万辆，同比增长超过百分之三十；吉利汽车的总销量也达到了一百四十多万辆，同比增长了百分之四十七。
在竞争最激烈的新能源和海外市场，长城虽然也在努力，但确实面临着巨大的压力。
从赚钱能力上看，长城今年上半年的营业收入虽然有微弱增长，但净利润却同比下降了百分之十。
这通常意味着，车虽然卖出去了，但每台车赚的钱变少了。
现在十几万到三十万价格区间的汽车市场，竞争已经到了白热化的程度，各大车厂都在打价格战，利润空间被不断压缩。
在这样的背景下，与其继续在“红海”里和大家拼得头破血流，不如跳出来，去开辟一片新的“蓝海”。
打造超豪华品牌，就是长城为自己找到的那个向上突破的口子。
这个战略的好处是多方面的。
首先，最直接的就是能带来更高的利润。
超豪华车的单车利润非常可观，能有效改善公司的盈利状况。
更重要的是，它能极大地提升整个长城汽车的品牌形象。
试想一下，如果长城真的成功造出了一款能和法拉利、兰博基尼叫板的中国超跑，那么以后大家再提到“长城”这个名字，印象就不再仅仅是经济实惠的哈弗SUV了。
这种高端形象会形成一种“光环效应”，反过来带动旗下魏牌、坦克、欧拉等所有子品牌的价值提升，让它们在各自的市场里也更有底气。
最后，造超跑也是对一家车企技术实力的终极检验。
它涉及到发动机、底盘调校、空气动力学、新材料应用等所有核心领域，能把这些都做好，就证明了长城的研发和制造能力已经达到了世界一流水平。
这不仅是一次商业上的尝试，更是中国汽车工业发展到今天，必然要迈出的一步，是从一个汽车制造大国，向汽车品牌强国转变的重要标志。
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