7月销量649辆，WLTC油耗6.17L/100km，前后双天窗和双侧电动门这次直接全系给到位。
我把这些数字先扔桌面上，再说一句直白的：新款东风本田艾力绅，换脸加“黑爵士”，这局没搏命，赢在心态稳定。
有人要看烟花，它递上了热水。
画面切回那天夜里，小区楼下，电动侧滑门“叮”一声合上，哭声被夹层玻璃压成一条细线。
抱娃的爸没骂人，脚下轻轻一扫，尾门自己抬起来。
那一刻比任何发布会词更有说服力——这些所谓“标配”，在日常里就是少一次崩溃。
我记下了：魔术感应门、脚踢尾门、四门静音玻璃，艾力绅这次不玩花里胡哨，直接把家用底线垫高。
外观翻到正脸，直瀑式格栅把视觉重心抬起来，前包围的线条更硬朗。
顶配和次顶配穿上“黑爵士”，熏黑轮辋、熏黑饰件、Black Edition铭牌，像是给七座大沙发配了黑礼服。
侧面和尾部没大动作，镀铬条把尾灯连成一气，排气继续藏好。
你要追新鲜感，它只给了半步；你要耐看，它没把熟悉感打碎。
中型MPV的审美很奇怪——太夸张，长辈摇头；太平淡，年轻人嫌闷——这次把分数压在“第一眼体面”。
动力翻页没有花枪。
2.0L自吸+电机的混动系统延续，发动机107千瓦，电机135千瓦，系统综合158千瓦，E-CVT把扭矩揉成一股绳。
市区走走停停，地库缓爬，丝滑不张扬。
有人催问为啥不插混、干脆纯电？
我更关心跨省回老家时，服务区排队的心跳次数。
油混省心，省得是时间焦虑，不是朋友圈点赞。
纯电的城市爽感我爱，但冬天跑长途我更爱有把握。
车厢里见过的布局还在，液晶仪表、悬浮中控屏、按键换挡。
触感不浮夸，操作顺手，这套逻辑熟得像老朋友。
Honda CONNECT上的是日常版聪明：导航、语音、OTA稳妥到位，不拿UI整花架子。
我的偏执点在高架出口前两公里，它能不能一句话把路算明白，别在那儿“抱歉我没听清”。
智能是拿来救场的，不是用来发海报。
关于尺寸，官方只提了会微调。
听着像没说，但第三排膝部余量、婴儿车能不能直立放进尾厢、二排上下车的回旋圈，都系在那几个毫米上。
工程师爱和小数点较劲，家长在后备厢里会感谢这股较劲。
细节不是噱头，是别扭不别扭。
对手站一排，戏味就出来了。
广汽本田奥德赛更灵动，底盘像穿了轻鞋，价位从23.58万拉到43.98万，跨度大，选择也杂；艾力绅更讲究静，二排像躺椅。
家里谁说了算，答案就不一样。
极氪MIX把电驱爽感和大平地搬上来，27.99万-29.99万元区间里，城区体验像喝冰可乐，嗓子直爽；长途补能和冬季能耗，需要你做一点功课。
两条路，都通往“家庭体面”，只是代价不同。
我挑刺毫不手软。
第一，座舱的氛围感还差半口气，材质和灯光再往前推一寸，年轻家庭更容易心动。
第二，智驾跟进要快些，常用的高速辅助稳了，城市拥堵的跟停跟走别犹犹豫豫，自动变道也别怕“挨骂”。
第三，黑化路线现在看顺眼，过两年满街都是黑轮辋，记忆点怎么保留，得提前备第二套方案。
价格这块，现款27.98万-33.18万元，新款看样子会轻轻挪一下，但配置下放是主旋律。
真正的价码写在终端：置换、金融、保养，谁送得更用心，谁就能把家庭的最后一票接住。
7月销量649辆，不夸张，也不难堪，像一支会防守的球队，不抢世界波，拿稳分。
说到球队，我确实把这次改款当了一场90分钟。
开场靠“黑爵士”拿注意力，中场用NVH、便利配置把节奏压住，最后交给油混守住下限。
你要激情四射，它不奉陪；你要十年放心，它点点头。
东风本田的选择像一位知道自己脚下活的中锋——背身拿球，不抢镜，回做稳，不丢球权。
再插一段生活流。
商场地库，孩子睡着，风从坡道口灌进来，二排的头枕没颠醒他。
那一瞬间，我把“NVH”三个字从参数表里挪到备忘录第一行。
家用车的好，不是三秒破百，是孩子能在车里睡满二十分钟。
SEO关键词顺手记一下：东风本田艾力绅、黑爵士版、油耗6.17、Honda CONNECT、E-CVT、中型MPV、奥德赛对比、极氪MIX、双天窗、电动侧滑门，别嫌突兀，这些词会把同好领进来，进来之后靠内容坐住。
也得说说舆论这面镜子。
大家一边嫌油混不够酷，一边又盯着保值率；想要智能贼拉风，又怕后期小毛病。
这不是矛盾，是日常。
就像看球时希望前锋能倒钩，也希望最后一分钟把球护住角旗区。
艾力绅的性格很清楚：它不拿你心跳换掌声。
我把话递给屏幕那头。
你是看脸党，还是二排党？
家里有没有那台必须直立放进尾厢的婴儿车？
黑爵士这杯“冰美式”，你入口苦还是回甘？
评论区开麦，别只举放大镜，也给自家冰箱腾个位置，切几块瓜，一起聊。
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