20万不到的价格就能拿下配备激光雷达的零跑C11！真香！

在当前新能源汽车市场竞争如此激烈的情况下，消费者在享受新能源汽车带来的低能耗、强动力、高科技体验的同时，也在不断追求更高性价比与更优质的驾乘体验。但现在车企卷的这么厉害，到底应该怎么选呢？最近看几个朋友都入手了零跑汽车，就特意问了问怎么样，大家一致给出好评，而且零跑汽车去年以29万的销量，直接跃升成为第二家盈利的新势力车企，也正是因为它不断为消费者提供高品质、高性价比的电动汽车产品，所以才获得了广大用户的认可。正是在这样的大背景下，零跑汽车旗下的C11系列为消费者带来了纯电版与增程版两种动力选择，

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2024款，580，四驱激光雷达版

为了让广大用户更好地了解，今天小编就以2024款，增程式，300，激光雷达版为例，带大家一起深入分析一下！

外观设计

第一眼看到这款零跑C11

2024款，增程式，300，激光雷达版，就被它的简洁大气风格所吸引住了。在车头部分上，继续采用当下新能源车型比较流行的封闭式格栅设计，搭配上车头两侧的大灯组及贯穿式灯带，未来感和科技感满满，当用户夜晚行车时，点亮车灯后，辨识度十足。车身侧面线条流畅，贯穿式腰线一路从前翼子板延伸至车尾，拉高了整体车身的姿态。20英寸的15幅陨石灰轮毂搭配上银色卡钳，既形成一定的抓地力，开在路上又特别拉风。电动伸缩式隐藏式门把手+无框车门+车顶行李架，既让运动感尤为突兀，又能够在高速行驶时降低风阻系数，让用户在高速上平稳驾驶，还能增加车内的储物收纳空间，真是一举多得。在车尾部分上，贯穿式尾灯与前脸大灯遥相呼应，灯组内部圆形和线条相勾勒，层次感分明，夜晚行车点亮车灯后，视觉冲击力特别强。在车身颜色上，为用户提供了金属黑、天幕灰、星河银+黑色双拼、光白+黑色双拼、冰川蓝+黑色双拼，新增了松岚灰+黑色双拼，共6种配色选择，满足不同消费者的多重需求。不得不说，零跑在外观设计上，的确是科技与美学的融合。它不仅满足了人们对汽车外观的审美需求，更在每一个细节处体现了对科技和实用性的追求。

内饰布局

坐进零跑C11

2024款，增程式，300，激光雷达版车内，一点也不觉得很压抑，虽然它市场定位是一款中型SUV，但是它的车身尺寸4780/1905/1675mm，轴距达到2930mm，说实话，足以满足一家人正常出行需求。

零跑C11

2024款，增程式，300，激光雷达版车内座椅采用的是2+3布局，座椅材质采用的是仿皮，也可（选装）Nappa真皮，坐在上面很舒适，摸起来质感也很细腻，而且座椅均采用了人体工学设计，对驾驶者的腰背部起到很好地支撑性和包裹性，即使是长途驾驶，也不会觉得腰酸背痛。主副座椅支持电动调节，可前后移动、靠背角度调节，高低可调（主驾），为了让驾驶者找到舒适的体位驾驶；不仅如此，前排座椅支持加热、通风、按摩（选装）、记忆（主驾）等功能，第二排座椅也支持加热功能，这样冬天坐在座椅上也是暖暖的。而且车内的乘客无论是坐在前排还是后排，在空间上都不会很拥挤，后排可以容纳得下三个成年人，即使是身高1米8的大高个也并不感到拥挤，而且腿部仍有两拳多的空间，头部也有一拳左右的空间大小，所以坐在里面很宽敞。车内除了乘坐空间宽敞以外，零跑在储物收纳上也是杠杠的，全车共有多处灵活收纳区域，车门板储物、中控扶手箱、副驾的手套箱，都可以放置一些出行必备的常用物品或小孩的零食等等。此前后排均配备可调节杯架，适配老人小孩不同尺寸的水杯。车内除了小的储物收纳以外，后备箱的装载能力也是很猛的，常规容积达到375L，空间足够放得下日常出行的物品，除此之外，地板下还有储物格，可以放置一些不常用的物品。后排座椅折叠放倒，后排储物空间可扩展至840L，届时出行露营时的烧烤架、帐篷、天幕、折叠椅、烧烤的炉具都可以轻松放下。与此同时，它也能通过铺充气垫秒变成“露营大床房”，如果一家人出行露营的时候，白天可以躺在上面通过全景天窗沐浴阳光，根本不用被晒黑晒伤，配备了电动遮阳帘，一方面起到紫外线隔离的作用，另一方面也可避免阳光直射灼伤。夜晚可以躺在上面体验无遮挡观星，如果觉得还不够的话，可以通过唤醒语音助手打开车内的K，歌功能及12个扬声器，这样可以一边欣赏夜景，一边沉浸式享受音乐，车内的氛围感一下子就拉满了。

动力续航

在动力上，零跑C11，2024款，增程式，300，激光雷达版作为一款增程式车型，在动力性能方面同样有着出色的表现，搭载了1.5L增程器+200kW永磁同步电机，发动机最大马力95Ps，最大功率70kW，发动机热效率40%，电动机最大扭矩360N·m，总功率200kW，总马力272Ps，百公里加速8.3秒，最高车速可达170km/h，动力输出十足，对于一款增程式车型来说，无论是日常城市通勤，还是长途高速行驶，它都可以轻松满足用户的出行需求。而且它扭矩大、动力强、加速快，可以轻松完成高速超车，而且换挡也是十分丝滑，同时支持运动、舒适、个性化等多种驾驶模式切换，如果想体验速度与激情，那只要一脚油门下去，推背感“嗖”地一下就来了；高速行驶时，动力输出也是源源不断，开在路上回头率挺高。为了保证驾乘者的舒适体验，零跑C11，2024款，增程式，300，激光雷达版在底盘和驱动方式上也是下了一番工夫，全系采用了前双叉臂式+后多连杆式的独立悬架系统，采用的是后置后驱的驱动方式，不仅可以极大地提升了车辆的操控性能，而且可以让用户驾驶在较为复杂的路况时，弹簧回弹速度干脆，滤振性表现良好，能够过滤掉大部分的振动，让车内的乘客也能拥有较为平稳且舒适的驾乘体验。而纯电车型增加FSD可变阻尼减振,车身控制更优秀，震动侧倾抑制提升10%，冲击舒适性提升20%。，在续航上，零跑C11，2024款，增程式，300，激光雷达版，CLTC纯电续航300公里，CLTC综合续航达到1210公里，搭载了43.74kWh的中航锂电的三元锂电池，匹配的是电动车单速变速箱，百公里耗电量达到19.5kwh，电能当量燃料消耗量2.21L每百公里，WLTC亏电油耗6.1L每百公里。

CLTC纯电续航300公里，对于平时上下班通勤只有20km的我来说，两周充一次电就够了，而且它最大支持100kW快充，只需要半小时就可以完成30%到80%的电量补充，也就是一顿饭的工夫，电就充的差不多了，让用户没有了排队时间长，充电速度慢的焦虑。车内还标配了支持最大3.3kW的对外放电功能，方便用户出去野外露营时，可以用它为各种电器设备供电，如电烤炉、投影仪等，让你在享受大自然的同时，也能拥有舒适的生活体验。

安全配置

今天就带大家盘一盘零跑C11，2024款，增程式，300，激光雷达版的安全配置，看完你就知道它有多靠谱。在车身架构上，采用了高强度笼式车身结构，在关键部位（A柱/B柱）使用了占比达76.2%的高强度钢以及17.4%的热成型钢，形成环状防护结构，车身扭转刚度达到22100Nm/deg，在发生碰撞时可分散一定的冲击力，进而可以在最大的程度上保障车内乘客的生命安全，而且达到了C-NCAP五星安全标准。在电池安全上，配备了中航锂电的三元锂电池，电池不仅具备IP68超高防尘防水等级，而且还通过超过30项权威电池性能测试，保证电池可以在不同环境温度下保持良好的工作状态。为了确保电池在受到撞击时不瞬间自燃或爆炸，特意采用了CTC一体式结构，有效强化了空间利用率和整车的强度，还能在一定程度上提高电池的安全性，减少因碰撞等外力因素对电池造成的损害。同时车内配备了先进的电池安全管理系统，可实时监控电池状态，确保电池的安全性和可靠性。不得不说，零跑C11，2024款，增程式，300，激光雷达版在安全方面还是很用心的。在主动安全上，全系标配L2级智能辅助驾驶功能，其中包括ABS防抱死系统、制动力分配系统、刹车辅助，牵引力控制、车身稳定系统、车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，以及主动刹车、车道保持辅助、车道居中辅助、疲劳驾驶提示、主动式DMS疲劳检测、道路交通识别等多项主动安全配置，进而全方位保护驾乘者的安全。被动安全上，车内设有前排主副驾安全气囊，前后排侧安全气囊、侧安全气帘，主驾前排膝部气囊，进而形成多方位碰撞缓冲屏障，并实现全方位气囊保护，避免车内乘客遭受二次伤害。此外，还标配了安全带未系提醒、胎压监测，儿童座椅接口等安全设施。

用车成本

如果按每个月行驶1000公里计算，那么一年将行驶12000公里；零跑C11百公里耗电量19.5kW，按每度民用电0.5元计算的话，每年的电费大概在1170元左右。所以跑长途用油的话，那么纯电行驶占比只有0.248左右，按每年12000公里，92号油价7.06元一升来计算的话，一年的油费在4000多元左右。如果把保养费，保险费加一起按5000元平均一年计算的话，那么一年的用车成本在1万多左右，五年的用车成本也就在5万多，十年的用车成本也就在10万多。以上数据仅供参考，实际成本可能会因驾驶习惯、路况、车辆损耗等因素有所不同。

总结

20万不到的价格就能拿下配备激光雷达的零跑C11，而且还有时尚大气的外观，豪华智能的内饰布局，充足的动力续航，直接拉满的安全配置，以及性价比超高的用车成本，以至于让它在同级车型中尤为突出，从而让广大用户都对这款零跑C11，2024款，增程式，300，激光雷达版感兴趣了！