特斯拉官网信息显示中国香港、中国澳门市场近日上架了一款入门版 Model 3。它仍然使用原来的外观和单电机后驱布局，在减震器、座椅材质以及车内功能上做了改动，价格也比Model 3 Premium后轮驱动版低。
这款车型目前只出现在中国香港和中国澳门市场，并没有确定的消息。即现阶段大陆消费者还不能按照这款车的海外售价直接下定，后续安排仍需以特斯拉官方信息为准。
从外观上看，入门版 Model 3 相比之前的版本变化不大，配备了 18 英寸新的轮毂。车辆长度为4720mm、宽度2089mm、高度1440mm，车身尺寸没有因为价格下调而发生变化，在消费者看来最容易感受到的变化就只是配置和舒适性部分。
动力系统仍然采用单电机后轮驱动，官方给出的 0-100km/h 加速时间为6.2秒，最高时速为201公里。在WLTP工况下车辆续航里程为572公里。从账面数据看，并没有因为定位入门就改变基本的动力结构，日常使用所需的性能和续航仍然保留。
真正不同的地方是底盘部分。相比于原后轮驱动版，该款入门版对减震器进行了调整。对于普通消费者而言，这项改动不像屏幕尺寸或者座椅材质一样容易察觉到的，在车辆硬件配置上属于必然存在的组成部分；但是驾驶感受是否会有明显不同，则需要结合实际试驾来判断不能仅凭车型定位下结论。
车内配置的变化则更加清晰。新车全车使用织物饰板，座椅也采用织物内衬。前排座椅不支持通风，但是有加热功能；后排座椅则不支持加热。“重视座椅舒适性和车内质感”的用户会因为这些改变而做出不同的选择。
娱乐和便利性配置也有减少之处。车辆配备 7 个扬声器和一块 15.4 英寸前排中控屏，没有第二排小触摸屏，也取消了车内氛围灯，方向盘采用手动调节。换句话说，并不是简单的把价格降低下来而已，在保留主要动力以及续航的基础上重新选择了不为基础功能的内容。
价格是这款车最大的看点。中国香港市场的起售价为 20.5 万港币，按素材中的换算约合人民币 17.58 万元，比 Model 3 Premium 后轮驱动版低 8.52%。中国澳门市场起售价为252000澳门元，约合人民币20.97万元，相比Premium后轮驱动版下降9.35%。
两个市场的起售价格以及降价幅度并不完全一致，这是由于当地市场、税费、定价体系等不同因素所造成的。
对于消费者来说，“价格降低”所带来的吸引力是明确的，但是需要把“配置减少”的幅度也包含进来考虑，不能只看车价变化。就中国大陆市场而言，在目前只有这一种假设的情况之下进行分析。根据素材中给出的价格比例推测，如果这款车在大陆上市之后的价格为21.5万元左右的话，则会比Model 3 Premium后轮驱动版低8.5%左右的价钱。“价格下调”是车价降低的部分，“配置削减”则是另一个部分。
即使以后进入大陆市场它是否可以形成足够的竞争力还要看当时的产品配置、实际售价以及同级新能源车型的市场价格变化。入门版车型由于减少部分舒适和娱乐的配置而降低门槛属于一种常见的产品策略，在竞争激烈的新能源汽车市场上，价格优势能不能弥补配置上的差异，还须消费者根据自己的需求做出决定。
