星纪元 ET高速油耗会比城市油耗更高

星途星纪元ET在售价亲民的同时，技术层面表现卓越。以增程版为例，整车综合续航超1500km，实测更是达到2141.4km，亏电油耗最低仅5.2L/100km，1L油发电3.65度，意味着从上海开到北京，中途几乎无需加油补电。那么，它是如何实现如此低油耗的呢？对于整备质量接近2.2吨的中大型SUV，其亏电油耗是否真如官方宣传那般出色？实际驾乘体验又如何呢？为解答这些问题，我们找来一台星途星纪元ET增程版车型，即星纪元ET Pro+进行实测。

油耗4.86L/100km，反向虚标实锤。由于增程式电动车在亏电状态下，高速油耗高于城市油耗，此次测试主要以高速路段为主，以测出星途星纪元ET在极限测试下的真实油耗。测试前，将车辆电量跑至剩余32%。因为城市道路行驶时，电量最低可至15%左右，但跑高速即便纯电模式，增程器也会给动力电池充电至32%左右，这会影响油耗测试数据。所以控制电池电量在32%（出发和结束时均为此电量，控制变量），以获取真实亏电油耗数据。接着，到加油站将油箱加到跳枪，此时燃油续航里程显示为1200km，时间是下午16:22。出发前开启空调，设置温度为22℃，风量调至3档。测试结束后，回到同一加油站同一加油枪加油，最终跳枪加油量为3.94L。行车记录显示，共行驶81.1km，用时1小时4分钟，剩余电量32%，燃油里程68.2km，纯电里程12.9km，平均油耗5.6L/100km。很多人看到此数据可能觉得一般，但星途星纪元ET的实际油耗会令人惊讶！因最终加油量3.94L，全程行驶81.1km，且测试结束时电量与测试前相同，可忽略纯电行驶对油耗的影响，最终算出真实油耗为4.86L/100km。虽然网友常调侃奇瑞系产品反向虚标，但像星途星纪元ET如此夸张的“反向虚标”实属少见。4.86L/100km的数据极为惊人，要知道，星途星纪元ET是车长接近5米、轴距达3米、整备质量高达2.18吨的中大型SUV，对于这么大且重的车而言，不到5L/100km的亏电油耗，甚至比很多紧凑型插混轿车还低。作为对比，虽未测试同为中大型SUV的理想L7的亏电油耗，但从网上众多博主和网友的测试来看，理想L7的亏电油耗普遍在7L/100km左右。

星纪元ET是如何做到如此低能耗的呢？众所周知，增程式电动车受欢迎，一方面是相比纯燃油车在能耗方面表现更优，能大幅降低用车成本；另一方面，相比纯电车型，补能更便利，因此采用增程系统的自主中大型SUV越来越受消费者青睐。在采用增程系统的中大型SUV中，问界M7、理想L7和星途星纪元ET被称为“增程三杰”，都是优秀的自主品牌车型，也是众多消费者的购车选择。当然，虽都采用增程系统，但在技术和体验层面存在较大差异。问界M7增程系统的特点在于电机，它采用华为的HUAWEI DriveONE增程电驱平台，优势在于电机上的永磁同步电驱油冷技术，在行业内较为领先。增程器则是基于赛力斯SF5上的1.5T发动机升级优化而来，最高热效率达41%。理想L7增程系统的最大特点在于电池，其电池容量起步为42.8kWh，顶配高达52.3kWh，拥有更长的纯电续航里程。增程器也从理想ONE上的三缸1.5T发动机升级为全新的四缸1.5T发动机，热效率通过一系列技术升级提升到40.5%，燃油经济性相比理想ONE上的增程器更好。当然，问界和理想作为新势力车企，在三电系统方面有各自特点和优势，但在发动机领域的技术积累还需时间沉淀。相比之下，有着中国版“卖发动机送车”称号的奇瑞，在发动机技术方面拥有大量行业领先的专利技术，星途作为奇瑞旗下的高端品牌，自然能优先使用这些先进技术，这在星途星纪元ET上体现得尤为明显。例如，此次测试的星途星纪元ET增程版车型，采用星途最新的“黄金增程系统”。这套增程系统中的增程专用发动机，采用1.5T - GDI涡轮增压直喷 + 第四代i - HEC燃烧系统，最高热效率高达44.5%，远超问界M7的41%热效率和理想L7的40.5%热效率。特别是第四代i - HEC燃烧系统，滚流保持率达到87%，比第三代提升9%，能更好地平衡滚流比与流量系数的关系，提升缸内湍动能，实现27%及以上的EGR率，最大限度发挥低压EGR技术的降油耗能力，这也是此次测试中星途星纪元ET能耗低的重要原因之一。此外，这套增程系统的发电效率也极高，达到3.65度/L，而理想L7、问界M7的发电效率分别为3.1度/L和3.2度/L。再搭配来自宁德时代的增程电池，以及奇瑞最新研发的高效三电系统，最终造就了星途星纪元实测4.86L/100km的惊人成绩。正是奇瑞在发动机技术上的领先，将增程式电动车的水平提升到了新高度。可以说，这是奇瑞的一小步，增程的一大步。

好开、舒适，调校还得看传统车企。除能耗低的优势外，此次测试还发现星途星纪元在性能、操控和乘坐舒适性等各方面的动态表现极为出色。通常，多数增程式电动车因增程器发电效率问题，亏电状态下性能衰减明显，但星途星纪元ET例外。即便在亏电状态下高速行驶，踩下电门踏板，车辆仍能提供充足动力，便于超车。原因一方面是星途星纪元ET的黄金增程系统发电效率业内领先，达3.65度/L，能及时为电机提供能量支持；另一方面，其电机功率达195kW，峰值扭矩324Nm，动力储备充足，加速性能强劲。官方零百加速仅需7.8s，对于又大又重且只有单电机的星途星纪元ET来说，成绩优异。与此同时，星途星纪元ET的底盘和操控调校也令人惊喜。一般家庭取向的中大型SUV底盘调校偏软，能过滤地面起伏，提升舒适性，但在高速过弯、紧急变道时，底盘缺乏支撑，侧倾和晃动严重，影响操控和乘坐舒适性。业内通常采用增加空气悬架来兼顾操控和舒适性，但星途星纪元ET不同。即使入门版型没有空悬，其底盘的操控感和舒适性也不逊色于采用空悬的同级产品，底盘质感和高级感强烈。一方面，星途星纪元的前悬采用双叉臂独立悬架，能有效抑制车身侧倾幅度和刹车点头现象，提升操控性和舒适性。这种悬架成本较高，过去常用于奔驰S级等豪华车型，而全系标配高阶双叉臂前悬的星途星纪元ET，起售价仅18.98万元，性价比极高。另一方面，奇瑞被称为“理工男”，除技术过硬外，杰出的底盘调校也备受赞誉。在星途星纪元ET上，能明显感受到豪华SUV细腻而高级的调校质感，可见星途的底盘工程师在这款车上倾注了大量心血。星途星纪元ET底盘高级感的一个直观例子是，4月14日，奇瑞集团董事长尹同跃驾驶一辆星途星纪元ET从天津开到北京，全程200多公里，扶手箱里满满一杯咖啡，竟然一滴都没洒。你能想象，一台车长近5米、轴距3米、亏电百公里油耗仅4.86L，同时还全系采用双叉臂前悬的增程式中大型SUV，起售价居然只有18.98万元吗？星途星纪元ET做到了。这或许也是其上市后能赢得众多消费者青睐的原因所在吧！