买车，就像娶妻，得仔细斟酌。
这福特探险者，便是让我等中年奶爸又爱又恨的“佳人”。
山西老哥石头，三年驾龄，三万二千公里，这趟旅程，滋味百般。
首先，这车的外观，雄壮威武，宛如一匹脱缰的野马，蓄势待发。
五米多长的车身，2.3T发动机与10AT变速箱的组合，爆发力十足，在山路上如履平地。
热成型钢底盘，稳如泰山。
漆面在阳光下熠熠生辉，内饰虽不奢华，却也舒适耐用，真皮座椅触感柔软，只是那中控屏幕……先按下不表。
油耗表现着实让人眼前一亮，百公里油耗仅11升，比同级车型省油不少，与混动汉兰达相比，每月仅多出两百元燃油支出，这对于一个中等收入的家庭来说，还是可以接受的。
然而，好景不长，这车机系统却成了心头刺。
系统升级之慢，堪比老牛拉破车；导航系统如同老黄历，停留在几年前的信息，这在如今信息爆炸的时代，简直是难以忍受的落差。
这就像辛辛苦苦建起高楼，却发现地基不稳，令人沮丧。
许多车主都看重智能座舱，而探险者在这方面明显落后，这无疑是巨大的遗憾。
舒适性方面，探险者倒是给了我不少惊喜。
三排座椅宽敞无比，婴儿车、露营装备都能轻松容纳。
寒冬腊月，加热方向盘带来的温暖，如同冬日里的一缕阳光。
但油管偶尔的共振，以及突发的顿挫感，就像《诗经》里所言“呦呦鹿鸣，食野之苹”，看似平静的表面下，暗藏着些许不安。
这些小瑕疵，虽不致命，却如同芒刺在背，令人心烦。
操控与空间，探险者拿捏得恰到好处。
第二排座椅的超长滑轨，比汉兰达更胜一筹，满载状态下，离地间隙依然很高，轻松应对各种路况。
这空间，这操控，正如曹操《龟虽寿》中所言“老骥伏枥，志在千里”，虽已年迈，却依然保有雄心壮志。
养车成本方面，虽然燃油车比新能源车贵一些，但节省下来的充电时间，却是无价的。
保值率方面，虽然不如汉兰达，但考虑到终端优惠，实际的折损率并不算高。
安全性能方面，探险者在碰撞测试中表现不错，但车身重量带来的制动距离增加，仍需引起重视。
总而言之，在电动化浪潮席卷而来的今天，探险者就像一位执着于传统技艺的工匠，它有其固执之处，也有其独特的魅力。
石头老哥的爱恨交织，或许正是这燃油时代最后的浪漫。
这车，如同人生，有其优点，也有其不足，适合与否，全凭个人体会。
你认为呢？
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