把MPV开去越野？疯了吧！我朋友放下手里的杯子，一脸的不可思议。可三菱偏偏就头铁，把这事儿干了几十年，如今还打算在2025年的东京车展上，再给这台叫得利卡D:5的方盒子来一次升级。
这车在国内其实并不算陌生，一些平行进口车商已经把它弄了进来，让一小撮人提前尝了鲜。第一眼看上去，它就是个标准的MPV，方方正正，为了空间不惜一切。但你再仔细看，那比一般MPV要高不少的离地间隙，还有那套名为AWC的四驱系统，都在告诉你，这家伙心里可没那么安分。它就像那种穿着西装，却藏着一身肌肉的男人，随时准备着脱下外套，去野地里撒个欢。
这次新款的变化，三菱似乎是想把这种不安分再放大一点。保险杠换了新的造型，轮眉也加宽了20毫米，透着一股子野性。不过有趣的是，据说尾灯还是老旧的卤素灯泡，在如今这个满大街都是LED灯带的时代，这份坚持或者说固执，真让人有点哭笑不得。这感觉就像一个硬汉，偏偏要在腰上别个老款的寻呼机，你说他是复古呢，还是真的就没跟上时代？
坐进车里，变化倒是有一些。全液晶仪表盘总算是安排上了，座椅也用了绒面和防水皮革的拼接材质。这种细节上的考量，倒也符合它的定位：出去玩嘛，难免会把泥水带进车里，好打理才是硬道理。
这台车的灵魂，其实藏在底盘和动力系统里。一台型号为4N14的2.2T柴油发动机，马力不大，只有145匹，但胜在380牛·米的扭矩来得早。配合8AT变速箱和那套带锁止功能的全轮控制四驱系统，虽然你不能指望它像帕杰罗那样去翻山越岭，但走个烂路，过个坑洼，去个常规SUV望而却步的野外露营地，是绝对够用了。它的接近角21度，离去角23度，最小离地间隙185毫米，这些数据在硬派越野车面前不值一提，但对于一台MPV来说，已经是降维打击了。
从1968年的第一代开始，得利卡这个车系就有点不务正业。到了第二代，三菱给它装上了四驱系统，直接开创了一个全新的品类。这种宜家宜商还能野的特性，让它成了很多小企业主和户外爱好者的心头好。这份血脉，一直流传到了今天。
放眼国内市场，这个领域几乎是一片空白。我们有各种舒适豪华的MPV，也有各式各样能翻山越岭的硬派SUV，但能把这两者结合起来的，几乎没有。大多数城市MPV带的四驱，更多是为了应付雨雪湿滑路面，而不是让你真的去野地里豁车。或许郑州日产计划在2026年推出的那款轻越野MPV，能成为它未来的对手。
说到底，得利卡D:5这样的车，卖的可能不只是一台交通工具，更是一种生活态度的延伸。它精准地击中了那些成家立业后，却依旧怀揣着一颗野心的男人们。他们需要一台车照顾家人，但又不甘心被城市彻底束缚。
这台车就像一个折中的答案，一个可以向家庭和自我同时交代的解决方案。它可能不够极致豪华，也不够极致硬派，但它恰恰就在这个中间地带，找到了自己独一无二的位置。你是否也在寻找这样一个，能让你在责任与梦想之间找到平衡的伙伴呢？
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