“8.58万起，续航焦虑终结者？” 近期，上汽荣威推出了一款号称“国民级”的新能源家轿——荣威M7 DMH，起售价仅8.58万元。 这价格一出，瞬间在车圈炸开了锅，有人直呼“真香”，也有人质疑“这配置能行？”。要知道，现在随便一款续航稍微能看的纯电家轿，落地都得十几万，荣威M7 DMH这是要革谁的命？ 这款车号称拥有B级车的空间，但实际体验真有那么夸张吗？想象一下，周末你带着一家老小去郊游，后排的老人孩子真的能舒舒服服地葛优躺吗？别到时候空间不够，反而成了家庭矛盾的导火索。
当然，官方数据摆在那里，轴距、车身尺寸都比同级别竞品大一圈。 但汽车这东西，光看数据没用，还得实际坐进去感受。
就像找对象，照片再美颜，不如真人见面来得实在。 再说说这个外观设计，号称是“前劳斯莱斯设计师”操刀，但怎么看都觉得有点眼熟？现在的新能源车，设计风格都大同小异，无非就是封闭式前脸、贯穿式尾灯那一套。
荣威M7 DMH想靠外观出圈，恐怕有点难。 毕竟，在这个“颜值即正义”的时代，消费者对于美的要求越来越高，一不小心就会被贴上“抄袭”、“山寨”的标签。
当然，荣威M7 DMH最大的卖点还是它的DMH6.0超级混动系统。 官方宣称，这套系统既能实现长续航，又能保证低油耗，简直是鱼和熊掌兼得。
但问题是，混动车型的技术门槛很高，如果荣威的这套系统不够成熟，很可能会出现各种问题，比如动力不足、油耗虚标等等。 到时候，消费者不仅没省到钱，反而还得为质量问题买单。
这就好比你去饭店吃饭，结果菜上来一看，色香味全无，那可就太让人失望了。 值得一提的是，荣威M7 DMH还配备了全景沙发躺椅和慕斯舒压座椅，号称能带来极致的舒适体验。
但说实话，这种配置在高端车型上已经很常见了，荣威M7 DMH只是把它们搬到了更低价位的车型上而已。 而且，座椅的舒适度是很主观的，有些人喜欢软的，有些人喜欢硬的，很难做到让所有人都满意。
此外，荣威M7 DMH还搭载了豆包深度思考大模型，号称能实现智能语音交互。 但现在的智能语音助手，同质化现象非常严重，基本上就是听歌、导航、控制车辆那一套。
而且，有些语音助手反应迟钝，识别率低，用起来还不如手动操作方便。 如果荣威M7 DMH的智能语音系统也存在这些问题，那可就成了鸡肋功能，食之无味，弃之可惜。
当下社会，汽车早已不仅仅是代步工具，更是生活方式的延伸、个人品味的体现。 荣威M7 DMH试图以亲民的价格，打造一款集空间、设计、性能、智能于一体的全能家轿，这无疑是一个大胆的尝试。
但想要真正赢得消费者的认可，荣威M7 DMH还需要在产品质量、技术创新、用户体验等方面下更大的功夫。 别让低价成了唯一的卖点，否则很容易陷入“低价低质”的怪圈。
话说回来，8.58万的价格确实很有诱惑力，但买车毕竟是大宗消费，不能只看价格。 在选择荣威M7 DMH之前，不妨多做一些功课，看看车主的真实评价，亲自去试驾体验一下，再做决定也不迟。
你觉得，荣威M7 DMH会成为新能源家轿市场的一匹黑马吗？它真的能终结你的续航焦虑吗？欢迎在评论区留下你的看法。
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