先放结论，这车的稳定月销应该是5000以上，情况好可以冲8000
该怎么理解这车呢，简单来说就是雷总发布会说的新豪车，对标奔驰E，宝马5，奥迪A6的，能作为身份标识的五十万左右价位的豪车。
关键的事情说三遍，新豪车，新豪车，新豪车
赛道并不是这辆车的关键，他只是一个拉升这车价值感的手段，以及提供给这个价位购车者的谈资和情绪价值，所谓的我可以不用但你不能没有。大部分买这车的最后都不是去玩赛道的。
为什么这车能去抢56E的市场呢，这里就要说到买56E车的人的心态了，除了车的基础素质过硬外，56E最大的价值是身份标识和谈资。
SU7Ultra的金色标，碳纤维套件，以及雷总的影响力能做到这点，让全国人民都知道这辆车值52.99万，所谓上键盘侠说的让车帮你说话，而不用你解释那么多。然后这车的各种赛道成绩，2秒加速，碳纤维套件，智能化提供了谈资和情绪价值。
所以这车在设计上追求的是可以日常行驶也可以玩赛道，设计上有意把碳纤维尾翼，前大鼻孔做成了可选配，这让不那么追去赛道和炸街的用户也可以日常来开，也就是过往56E的使用场景。
说完这么多，那么我们来试想一个手握50万的轿车意向客户，在56E和SU7U之间会怎么选呢，功能性秒56E几条街，然后能提供同样的身份标识和谈资。
这辆车的销量应该会跟问界M9一样，需要一定的时间发酵，让这车慢慢有车在街上跑后滚雪球，越卖越好，因为很多目标用户需要了解时间，他们没那么互联网高速冲浪。
今天50万轿车的市场还是足够大的，慢慢来，时间会证明这辆车找到了攻克56E的正确答案，而不是过往大家理解的拉长20-40CM
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