15年之后，你的车就如同一块毫无用处的废铁！”

15年强制报废的规定曾让众多车主对自己的车子忧心忡忡。

于多数家庭而言，总是期望一辆车能成为相伴一生的伙伴，可我们的这个伙伴亦是有其寿命的。

那么，多数人所说的“15年期限”，难道过了15年就真的无法再驾驶了吗？

【一刀切到精细化管理】

2000年的时候，中国私家车的保有数量和如今的规模相比，可谓是相去甚远。彼时，道路交通安全管理尚在摸索之中，相较于部分发达国家，我们宛如蹒跚学步的孩童，只能摸着石头过河，诸多方面都需要借鉴他国的经验。

国家为保障道路安全，削减老旧车辆所致交通事故，颁布了《汽车报废标准规定》，明确私家车使用时长达15年便强制报废。

换而言之，我们费尽心力攒钱购置的车子，至多也就能够陪伴我们15年的时光。

在当时特定的历史时期，“一刀切”这种规定的存在是有其合理性的。

要知道，早期汽车的技术与制造水准是比较低下的，车辆使用的时间一长，安全性能出现下降的风险着实不低。

在当时政策制定者的眼中，15年便是汽车安全使用寿命的平均值。

汽车工业飞速发展之际，汽车制造技术持续创新，汽车的质量与使用寿命均有显著提高。

15年强制报废这一规定一成不变，其刻板僵化的弊端也逐渐显现出来。

不少车辆历经15年岁月的洗礼后，性能依旧良好，强行将其报废无疑是对资源的一种挥霍。

更为关键的是，此项规定忽略了车主们用车习惯的差异以及车辆的实际情况。部分车主用车频次低，且对车辆保养精心，即便15年过去，车辆状况仍旧很好；可有些车主用车频繁，车辆损耗严重，也许不到15年就面临报废的命运，宛如一朵过早凋零的花朵。

2013年，国家为化解这一矛盾，首次对汽车报废规定作出修改，增添了汽车报废前的功能性检测环节。

这恰似为汽车进行了一番全方位的检查，只要各项指标均达标，即便车龄超过15年，也仍旧能够继续上路驰骋。

2020年，汽车报废政策有了更为巨大的变革，国家废止了15年强制报废的规定，转而将行驶里程数当作引导报废的依据，也就是说，当车辆行驶里程达60万公里时，便要进行报废处理。

这一政策的调整，能以更为灵活的方式适配不同车主的用车情形，且更为科学地体现出车辆的实际损耗状况。

要知道，车辆的使用寿命和它的行驶里程可是紧密相连的，就像藤蔓与树木，行驶里程越多，车辆的损耗就如同被风雨侵蚀的墙，越发严重。

60万公里并非强制报废的界限，哪怕行驶里程达到60万公里，只要车辆年检合格，满足安全行驶的要求，仍旧能够继续使用。

国家对汽车报废管理愈发精细化，这一政策的调整正体现了这一点，同时也更尊重车主权益。

在6至15年的使用年限里，车检是每年一次；而当车辆使用超过15年时，车检就变为每年两次，这无疑给车辆行驶的安全性加上了一道又一道的“保险锁”。

积碳是“万病之源”

很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。

而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。

但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！

长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。

这些部件有点陌生？看图get√

粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。

这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！

更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！

积碳是什么，又是怎样发生的？

1、长期加注质量不佳的燃油、

这些燃油往往不够纯净含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同沉积在发动机，很容易形成积碳

2、发动机长期处于怠速状态

城市道路比较拥堵，平时行驶走走停停怠速比较多。怠速时发动机功率输出很小，同样无法充分燃烧汽油，也会增加积碳

3、长期过度热车、点火驻车

部分车主可能有过度热车或者长时间点火驻车的习惯。若长时间原地静止，发动机正常工作，这种情况也会导致积碳的形成

4、发动机长期负荷过大

如果发动机长期工作不能休息，或发动机长期处于超负荷的运作状态，通常也会造成积碳的增加。

就像是人生病的时候，身体会出现各种状况一样，车辆在出现积碳的时候也会出现各种各样的状况。

当我们在开车的时候察觉到自己的车出现以下这几种状况的时候，我们就要注意了，这说明车辆的积碳已经十分严重了。

不要小瞧积碳对爱车的“威胁”

喷油嘴积碳产生的危害：

1、动力下降，只喝油不干活。

2、油耗增高，只出工不出力。

燃烧室积碳产生的危害：

1、油耗增高，浪费燃油，容易导致积碳像海绵一样吸附汽油。

2、发动机爆震、早燃，工作不平稳，抖得厉害。

3、发动机噪音增大，不够安静。

气门积碳

1、动力不足，进气量下降。

2、功率下降，饭量大，干活少。

进气道积碳

1、积碳增多，导致发动机故障。

2、油耗增高，吸附汽油。

3、堵塞进气道，影响进气。

“拉高速”能除积碳？内行人：用错了！一招省油省钱

经常拉高速，真的能清除积碳吗？高速行驶后，我们车辆的动力确实会增加，但真的是因为积碳被清除了吗？近年来，随着国内汽车保有量的迅速增加，各种有关汽车保养的知识也从大量的老司机口口相传而迅速传播开来。

然而我们发现，在这些广为流传的知识中，有些其实是宝贵的经验，有些是企业家刻意夸大，制造焦虑来宣传自己的产品，有些只是不实传闻。接下来我会用最通俗易懂的语言告诉大家高速行驶时候可以清除积碳。

当然，相比之下，发动机的危险仍然复杂得多，最常见的是：动力缸爆震的倾向增大，活塞顶部和燃烧室内沉积的积碳会减少燃烧室的容积，相对提高压缩比。同时，由于积碳导热性差，使气缸热工况改善，引起动力缸敲击。

火花塞电极之间积碳，会导致火花塞短路，导致功率降低，油耗增加；燃烧室积碳形成高温颗粒，导致混合气提前点火，发动机功率损失达到3%～13%；进气口形成积碳，使进气通道横截面减小，影响进气量，导致燃油混合比不正确。

排气口积碳堵塞排气，使排气温度升高；润滑油不断受到污染，加速其变质，积碳堵塞油路，损坏润滑系统，造成机器部件损坏；定期维护和防护，注意清洁和更换空气过滤器和机器过滤器。很多人喜欢拖延保养，殊不知这会导致自己得不偿失。

还在相信“拉高速”就能除积碳？内行人：只需一个笨办法，积碳跑光光，能省加油钱

维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了

在车行工作十多年的老师傅透露了一个省钱又高效的保养秘诀：使用专业的免拆型积碳清洁剂，不清零件、不留隐患，就能让积碳跑光光！

这个方法如今已被众多维修工推荐，特别适合不想大动干戈、又想彻底清理积碳的车主。如果你不太懂养车，学会这招，养护爱车再也不用求人！

老师傅力荐的这款三元催化清洁剂，不仅清洁力强，价格也亲民，不少老司机都在持续使用。除碳效果有口皆碑，安全性能也值得信赖。

7大独家配方，精准清除积碳

作为拥有14年品牌历史的专业产品，它伴随中国汽车行业一路成长，始终致力于推广科学养车理念。

产品采用独有的“LP+”除碳配方，以PIBA+PEA黄金比例5:3配比，经高温融合与临界冷却工艺，实现“分区精准除碳”：

· 针对发动机缸内高温区：深入清洁，促进充分燃烧，恢复动力；

· 针对油路、喷油嘴等低温区：有效溶解积碳，保持油路畅通，实现节能减排。

让发动机恢复高效运转，更省油、更有劲！

选错燃油宝，反而可能伤车！而这款清洁剂选用7种功能成分：聚异丁烯胺、减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂和助燃剂，能全面提升燃烧效率，节省燃油。

除碳效果实测，数据来说话

据国家石油石化质量监督检验中心报告显示，该产品首瓶除碳率高达95.2%——清积碳、降油耗，不是说说而已。

我们在一台积碳严重的老车上实测，使用后火花塞等关键部位积碳明显减少，齿轮表面更光滑，胶质附着大幅降低。

使用前 ➡ 使用后，效果一目了然。

操作超简单，一倒一加就搞定

使用方法极为简便：

1️⃣ 打开油箱盖；

2️⃣ 撕开产品铝膜封口；

3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；

4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。

一瓶下去，不仅除积碳，还能提升油品质量、清洁整个燃油系统，让发动机持久保持强劲动力。

除了清除积碳，它还能一并解决：

1· 怠速抖动

2· 加速无力

3· 油耗升高

4· 尾气超标

5· 油路堵塞

6· 气缸爆震

一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。

3年以下的车建议使用三瓶有明显效果，3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果，7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果（汽油款和柴油款都有，自行下单选择即可）

现在活动期间，买二送一，买三送二，买五送四，送的也是同款，超级划算。

如果您车子动力不足、油耗高，可以试试这款三元催化清洁剂，效果真的很好！

需要的直接点击下方即可购买~