以前我也纳闷：高速又快又稳，为啥还有人偏爱国道？ 难道是图个“复古情怀”？直到自己真跑了几趟，才明白——这不是情怀，是算盘打得响。
就拿苏州到南京这250公里来说吧。走高速，两小时出头搞定，一脚油门到底，听着导航“前方2公里出口”，心里踏实。可一到收费站，心就凉了半截：单程过路费150多块。来回一趟光路费300元，加上油钱，轻松突破600大关。对普通人来说，这不是出行，是给高速公司发年终奖。
而国道呢？没有收费站，一箱油从头烧到尾，省下的300块够加两次油、吃顿好的，甚至还能顺路捎点土特产回来。虽然时间拉长到4个半小时甚至5小时，但省下的不是钱，是下次还能说走就走的底气。
当然，省钱只是表象。真正让人上瘾的，是国道独有的“驾驶体验”。
。高速上风景千篇一律，L2辅助驾驶一开，手搭方向盘，眼皮就开始打架——这不是开车，是坐牢式通勤。而国道路况千变万化：突然窜出一辆三轮车、路口杀出个逆行电驴、前方修路临时改道……你得时刻睁大眼，精神高度集中。
其次，路线自由度高得离谱。高德地图一红，高速上你只能干瞪眼：“前面堵死，但我下不去！” 国道就不一样了，看到前方拥堵，下一个路口右转，绕个小村道，说不定反而抄了近道。哪怕没省时间，至少心情不炸——掌控感，是成年人最后的奢侈品。
再者，风景是真的能治愈人。高速两侧除了绿化带就是护栏，看久了像在玩无限循环的赛车游戏。国道却像一部流动的纪录片：春天有油菜花田，夏天有稻浪翻滚，秋天银杏铺路，冬天炊烟袅袅。路过小镇，还能瞥见路边大爷下棋、小孩追狗、小饭馆门口挂着“今日特价”的手写牌。这些细节，才是中国大地最真实的呼吸。
还有个意外收获：车技悄悄变好了。国道不像市区那么龟速，也不像高速那么“自动驾驶”。时而80码飞驰，时而40码礼让行人，变道、预判、控距、应对突发——每一公里都在练反应。久而久之，你发现自己停车更准了，跟车更稳了，连倒库都自信了。这哪是开车？这是免费驾校PLUS版。
。同样的250公里，高速2.5小时，国道4.5小时，发动机多转俩钟头，油耗自然更高。但算总账——省下的过路费远超多烧的那几升油。
不过也得提醒一句：这种选择只适用于300公里以内的短途。要是跨省上千公里，还走国道？那不是省钱，是自虐。高速的存在意义，本就是为了长距离效率。而国道的魅力，在于它允许你慢下来，顺便看看这个世界。
有意思的是，现在很多地方开始试点国道收费了。或许不久的将来，“免费国道”会变成一种怀旧符号。到那时，我们可能连“省300块”的选项都没有了。
所以问题来了：如果明天你要跑一趟200公里的短途，时间宽裕，你会选高速，还是国道？
别急着回答——先想想，你最近一次认真看过路边的树，是什么时候？
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