别克GL8这事儿吧，特有意思。它不装了，摊牌了，最近搞的这个新款陆尊燃油版，在我看来，不是一次产品更新，这是一场行为艺术，主题就叫“献祭”。它献祭了入门版，献祭了二十多万的起售价，然后给自己画了一道金光，说自己得道飞升了。这操作，太阳看了都要一个趔趄。
上来直接取消入门版，起售价干到三十万往上，一口气涨四万。这是什么？这是典型的掀桌子打法，只不过这次掀的不是别人的桌子，是把自己家厨房的桌子给掀了。潜台词非常明确：“我不过了，你们也别想好活。”如果说之前理想小米是把用户的蛋糕端走了，那别克这次是直接告诉所有人，我们家餐厅以后不卖快餐了，我们现在是米其林，你爱来不来。
为什么？因为它打不过了啊。在二十几万的价位，国产新能源MPV那帮卷王，什么腾势D9，什么魏牌高山，一个个都是雷电法王杨永信附体，电得你浑身发麻。人家的配置单拉出来，那不叫配置，那叫军火库。冰箱彩电大沙发只是开胃菜，智能驾驶、空气悬挂、零百加速才是主食。GL8拿头去跟人打？靠那个万年不变的2.0T加48V轻混？那48V轻混在我眼里，就跟方便面包装上的“图片仅供参考”一样，突出一个玄学。
所以别克悟了，或者说，是被打醒了。它发现低端市场已经不是存量竞争了，那是黑暗森林，是修罗场，再卷下去自己就要成盒了。最好的防守不是降价，是直接把战场给扬了。怎么扬？涨价，加配，把自己包装成一个高不可攀的玩意儿。
于是，我们看到了这个“全系标配艾维亚套件”的骚操作。讲真，我愿称之为“龙鳞战甲强行上身术”。这套东西以前是顶配的脸面，是身份的象征，现在变成了全员的工服。这是一种非常聪明的向上管理，它管理的不是老板，是用户的心理预期。你不是觉得我GL8老了吗？你不是觉得我GL8土吗？你看我这一身blingbling的龙鳞，从格栅到轮毂，从前杠到侧裙，就问你贵不贵气？再给你搞个什么“紫气东来”的车漆，什么“霞紫月白”的内饰，听着就像修仙小说里的法宝名字。
这就是品牌玄学。别克非常清楚，GL8这个三个字母，在中国MPV市场就是图腾，就是信仰。买它的人，尤其是那些公司老板，图的不是什么零百加速，不是什么智能座舱，图的就是一个“稳”字，一个别人一看就知道“哦，这是GL8，商务接待错不了”的共识。现在别克要做的，就是拼命维护这个信仰，给这个图腾镶上金边。你开出去，别人不会问你这是舒适版还是豪华版，只会说，哦，新款的GL8，看着就像艾维亚。面子，给足了。这波，它拿捏了。
然后看配置，那更是加大加大再加大。主驾座椅按摩，方向盘加热，Nappa真皮，二排电动滑轨，三排电动翻折，L2辅助驾驶，一股脑全给你。这不叫升级，这叫“金钟罩铁布衫”。面对新能源对手的闪电战，GL8打不过，但它可以选择当个肉盾。你功能多？我也多。你屏幕大？我后排也给你装一个。你舒服？我给你按摩。它用一种近乎“堆料”的方式，把自己的防御力拉满，让你找不到明显的短板。这哪是车，这是一个移动的堡垒，一个武装到牙齿的压缩毛巾，配置一泡水，直接膨胀成一个移动会所。
写到这里我突然觉得，我把别克比喻成一个穿上铠甲的老师傅，可能有点侮辱老师傅了，人家至少筋骨好。GL8的筋骨，也就是那套动力总成，还是老样子。这都什么年代了还在研究燃油车！2.0T，174千瓦，350牛米，配个9AT。好用吗？好用。够用吗？够用。但也就止步于此了。在今天这个电动机扭矩不要钱的时代，这种动力水平只能叫“情绪稳定”。当你的竞争对手们都在讨论怎么用任意门进行空间跳跃的时候，你还在研究怎么把马车跑得更稳一点。这不是技术问题，这是世界观问题。
讲真，我上次坐GL8还是去机场，那个司机师傅的保温杯比我的工位都干净。这可能就是GL8的核心用户画像，他们需要的是一个可靠、体面、不出错的工具。
所以现在别克GL8的处境非常微妙。它通过自断一臂（放弃低端市场）的方式，看似保住了自己的高端身段。这是一种聪明的求生策略，因为它知道在高端商务接待这个领域，它的品牌惯性依然是护城河。但是，这种惯性还能维持多久？当腾势D9们也开始在各种会议中心门口排起长队的时候，当新一代的老板们更习惯于在车里开视频会议而不是闭目养神的时候，GL8的“信仰”还能不能续上费，就真的不好说了。
所以新款GL8能保住MPV大佬的位置吗？我认为能，但也不能。能，是因为它在自己划定的那个小圈子里，暂时还是王。它用涨价筛选了用户，留下的都是最忠诚的信徒。但从整个市场的宏大叙事来看，它已经输了。它放弃了对未来的想象，选择在过去的荣光里做一个最华丽的守墓人。它所有的挣扎，所有的升级，所有的“不装了”，本质上都是在说一句话：时代变了，但我还没准备好。
这种感觉，真的很特别。你看着一个昔日的王者，用尽全身力气，给自己办了一场最隆重的加冕典礼，但台下的观众，却在讨论另一片大陆的故事。就问你，怕不怕？
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