22万连倒车影像都没有？拆穿本田冠道低配车型的“乞丐版”套路

入门即“裸奔”：基础安全配置竟成选装项

冠道22万级入门车型连倒车影像都未配备，而同价位国产车已普及360全景影像。这种“减配到骨头”的策略，迫使消费者要么忍受安全隐患，要么加价上高配或自费改装，暴露本田对低配用户的区别对待。参考车主反馈，后期加装的副厂影像系统常与原车系统冲突，反而增加使用风险。

28万车不配雷达：本田的“挤牙膏”式营销

2.0T低配车型售价逼近28万，却连倒车雷达都需选装。对比丰田汉兰达全系标配倒车影像+雷达，本田明显在通过人为制造配置缺口引导消费者购买顶配。更讽刺的是，拆解显示车尾预留了雷达安装位，证明减配纯属商业策略而非成本考量。

同价位竞品对比：冠道低配的“三重缺失”

与途观L、汉兰达等竞品相比，冠道低配缺失的不仅是科技配置：

1.安全缺失：缺乏盲区监测、主动刹车等主流安全功能；

2.便利缺失：电动尾门、无钥匙进入等基础便利配置全系阉割；

3.体验缺失：车机系统卡顿如“十年前产品”，后排座椅不可调节。这种对用户实际需求的漠视，彻底暴露其“高价低配”本质。

低配陷阱背后的商业逻辑

本田通过精准刀法将核心配置集中于高配车型：

通过后期加装的高成本和风险，倒逼用户选择利润更高的版本。这种策略短期内提升利润，却长期损害品牌口碑，2024年冠道销量下滑即是明证。

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2.竞品对比：横向对比同价位车型的标准配置表；

3.长期成本：计算后期加装费用与高配差价。理性消费才能打破厂商的“乞丐版”套路。