2025年结束，汽车圈的格局，和几年前简直是两个世界。翻开销量榜单，你会明显看到，那些曾经熟悉的“老面孔”，正慢慢淡出人们的视线，取而代之的是一批新鲜的名字。
在品牌榜上，比亚迪依旧稳稳站在第一梯队，虽然增速不如之前那么猛，但月销还能保持在十万以上，和第二名拉出了明显的距离。本田和奇瑞的表现可圈可点，位置都向前挪了五个档次。五菱和吉利银河则出现了下降。合资和自主品牌目前算是五五开，平分秋色，就像赛道上两组车并排向前，一时很难分出高下。阳光照在新车的漆面上，亮得让人忍不住眯眼，那种新鲜感很实在。
车型榜的变化，比品牌榜更有味道。十几年前，自主品牌能挤进前十的情况并不常见，偶尔有也是走低价路线冲量。如今榜单里，多半都是自主品牌的车型。特斯拉的两款车型的确卖得不错，但受国内外分批交车节奏影响，月度数据常常忽高忽低。小米YU7、方城豹钛7、问界M7一路向上，而燃油车卡罗拉上个月还在31位，这回一下子蹿进前十，速度让人有点摸不着头脑。记得在展厅里看到卡罗拉那次，我用手沿着车门边缘摸了摸，感觉那缝隙收得相当紧密。
新能源榜单的前八，几乎没什么变化，说明这个阵容已经很稳固。蔚来ES8算是其中的异数，近两个月销量猛涨，原因是新款在年底降了价，加上集中交付，让它一下子火了起来。站在交车中心门口，能听见里面工作人员拆箱时工具的金属敲击声，清脆又急促，这种场景很容易让人联想到春节前的忙碌。
燃油车榜单上，合资的霸主地位依旧牢固，直到第十三名，才看到奇瑞的名字。国产品牌似乎有意淡出燃油车市场，这是不是一次成功的“弯道超车”，还得等几年后才能下结论。我个人觉得，这里面或多或少有点无奈，毕竟新能源的势头实在太旺。坐进一辆合资燃油车的驾驶位时，那种皮革座椅的包裹感，让你差点忘了市场风向已经在变。
在“飙升榜”里，新能源车型占了九个席位，唯一的燃油代表是卡罗拉。日产的新能源N6也意外杀进榜单，算是给了不少人惊喜。相比之下，“暴跌榜”就没那么好看了五菱宏光MINIEV和熊猫的销量断崖式下跌，它们曾经小巧灵活的身影，如今被体型更大的车型替代，比如吉利星愿。降价潮退去后，那几款曾经热卖的燃油车也开始慢慢回落。空气中带着一点橡胶的味道，让人联想到车库里静静停着的孤车。
2025年的市场竞争，可以用“白热化”来形容。2026年起，新能源补贴将减半，这意味着整个行业要逐步退出政策红利期。现在的自主品牌，已经有了和外资品牌正面竞争的底气，特别是在智能化方面，有些甚至已经开始反向压制合资。像我前几天体验的一款国产新能源，转向的细腻感，真不是随口能夸出来的，它给我的感觉就像手指轻轻擦过绸布那样顺滑。
从技术角度这场竞争已经没有明显的劣势方；从用户体验自主和合资的差距越来越小。只是，习惯了老牌车企的风格的人，可能还需要时间去适应这种变化。有次试驾新能源车，车机开机时那声温柔的提示音，让我一下觉得自己不再是坐在车里，而是进入一个专属空间，这种心理暗示很有意思。
站在今天往2026年答案其实已经在每个人的心里只是不同的人会有不同的期待。我自己更倾向于继续观察这场新旧交替，看谁能在补贴退去后的平地里跑得更快。
那你呢？你会选择继续信任那些曾经的老牌燃油车型，还是愿意尝试正在崛起的新一代国产新能源？有没有哪款车的细节让你心里一动、觉得它就是下一次换车的目标呢？
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