今年开年一二月份，不少车型的销量出现明显下滑。春节假期固然会让消费节奏放缓，但更深层的原因，恐怕与近两年新能源车的集中消费潮有关——不少潜在用户提前出手，未来的购买力究竟还剩多少？这个答案并不乐观。
尤其是购置税开始恢复一半征收之前，很多人赶着下单。如果2026年车市真的遇冷，接下来很可能会迎来一波几十年来罕见的价格大战——30万元的车型跌到25万，25万的跌到20万，20万的跌到14万……这种情况正在逼近。
而3月份，有至少四款6座SUV会公布正式售价或预售价格，这些车型在定价上势必会考虑到当下车市的压力——比去年底的预期更低，率先降价抢占市场份额，几乎成了唯一出路。
第一款：零跑D19
这是一款提供增程和纯电版本的6座SUV。此前关于它的信息多半停留在参数和渲染图阶段，3月起陆续到店之后，消费者终于能摸到真车。对零跑D19感兴趣的群体相对理性，他们会仔细衡量价格、做工和配置细节，不会因为几句宣传就冲动下单。毕竟，零跑一直走的是实用性价比路线，不是靠情怀或品牌光环取胜。
第二款：极氪8X
比零跑D19稍小一些，车身尺寸为5108×2026×1780mm，轴距3069mm，比领克900略紧凑。有观点认为，它的起售价存在低于30万的可能。如今6座SUV竞争激烈，大唐、智己LS9等对手接连加入，极氪8X如果想快速打开局面，价格调整或许是绕不开的手段。依托极氪的品牌调性，它的竞争力仍有发挥余地。
第三款：大众ID. ERA 9X
作为大众旗下的增程6座SUV，车身尺寸达到5207×1997×1810mm，轴距3070mm。尽管长度超过5.2米，但空间表现不及部分同级车型，因此起售价有望压在30万元以下，基础版预期将搭载两驱系统和江苏正力电池。从生产到交付，大众的供应链效率向来不慢，这款新车或许会在3月直接开启预售。大众的招牌足够吸引一批忠实粉丝，但如果价格定得过高，消费者未必会买账。从设计到配置，大众ID. ERA 9X走的是稳重高端的路线——环绕头枕、车门投影、副驾屏、车载冰箱等配置都提高了质感，如果辅助驾驶沿用智己LS9的高配方案，那么它将直面智己LS8和LS9的竞争。
第四款：智己LS8
提供大五座与六座版本，车身尺寸与问界M7相近。如果六座款定到25万元区间，配合安全性能与配置亮点，它将成为不少消费者的备选。尽管入门版同样用江苏正力电池，但由上汽时代负责封装，并且2026年将全面实施电池新国标，届时整个行业的电池质量门槛都会被拉高，二线品牌与一线品牌的差距可能因此被缩小，这也是值得关注的趋势。
年过完了，2026年的车市竞争大戏即将开场。究竟是有人先亮出杀手锏，还是突然放出重磅招数，不久之后我们就能见分晓。
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