网上总有人说，等红灯不挂N挡就是在毁车。我以前也信，每次刹车停稳，立马手忙脚乱推到N挡，再拉起手刹，仿佛晚一秒变速箱就要罢工。
直到我发现，这种操作对现在的车来说，很多时候是多余的。短时间的等待，比如就30秒以内，你大可以安心挂在D挡，踩住刹车。
车子没那么脆弱。现在的自动变速箱，在D挡刹停的状态下，内部传递的力其实很小，完全在设计承受范围内。
你来回切换档位，反而增加了操作，让自己更累。只有遇到那种长长的红灯，等待时间超过一分钟，这时候挂到N挡让车彻底休息，才是更合适的做法。
另一个让我曾经小心翼翼的动作是原地打方向盘。刚买车时，被灌输“原地打方向伤转向机”的老观念，停车入库简直像做数学题。
非得让车动起来才敢转方向盘，结果常常在车库里进退腾挪好几把，差点蹭到旁边柱子。后来才明白，这纯属自我折磨。
现代汽车都带转向助力，原地稍微打一下方向是允许的。轮胎磨损确实会多一点点，但跟你在车位里来回蹭可能刮坏车漆比起来，根本不算事。
设计师早就考虑到你会需要原地调整方向，只要别长时间、使劲把方向盘打死憋着劲儿，偶尔来一下，完全没问题。
关于热车，我也走过弯路。总以为冬天早上点火，必须原地怠速三五分钟，等转速表指针稳稳掉下来才能走。
好像不这样做，发动机就会折寿一样。结果就是冬天清晨，车里冷得像冰窖，还得开着窗吸尾气。实际上，现在的电喷发动机真不用这么伺候。
冷车启动后，机油很快就能润滑到位。你系好安全带、调整好坐姿的工夫，转速就已经平稳了。这时直接挂挡，用低速开出去几百米，效果更好。
这种“慢走热车”的方式，比原地干烧更利于发动机升温，也更省油。我的车这么开了好几年，一点毛病都没有。
开车太“肉”可能也不是好事。我以前油门踩得特别轻，总觉得深踩油门就是在折磨发动机和变速箱，生怕一脚下去车会散架。
车子开起来总感觉闷闷的，提速慢，超车也没信心。后来有一次在快速路上，需要果断超车，心一横踩了次地板油。
车子猛地窜出去，完成超车后，我担心的异响和故障并没有出现。相反，之后一段时间，我感觉车开起来反而更轻快了。
懂车的朋友告诉我，发动机偶尔拉拉高转速，其实有助于清理积碳，让各个部件活跃起来。只要不是冷车状态下就猛踩，偶尔激情一下，对车没坏处。
最后是很多人避之不及的马路牙子。总觉得上马路牙子一回，悬挂和轮胎就要短命半年。我过去宁可把车停得老远，也绝不靠近路肩。
但有时候在老旧小区找车位，实在没办法，只能硬着头皮上那种不高的马路牙子。我每次都尽量放慢，用最慢的速度爬上去。
这么多年下来，轮胎和悬挂系统依然工作正常。当然，我绝对不敢加速冲上去，那冲击力谁都受不了。只要速度够慢，面对不高的路肩，车辆的悬挂是完全能够从容应对的。
车毕竟是个工具，它的设计比你想象的更皮实。你整天供着它，这不敢那不敢，它反而可能因为长期闲置而出现各种小毛病。
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