最近汽车圈里有个挺有意思的现象，当大多数汽车厂家都在拼命地给车里塞进更大的屏幕、更多的摄像头，研究怎么让车子自己开起来的时候，有一款新车却反其道而行之。
它长得方方正正，浑身上下都是硬朗的线条，内饰里全是实体按钮，看起来就像是十几年前的设计。
这款车就是英力士掷弹兵，它在中国市场的售价定在了80.80万到90.80万元之间。
很多人看到这个价格和这个“复古”的样子，心里可能会犯嘀咕：现在都2024年了，花将近一百万买这么一辆看起来有点“过时”的车，到底图的是什么？
这车背后又有什么样的故事，能让它有底气定这个价呢？
要说清楚这辆车，就得从它的来历讲起。
这辆车的诞生，源于一个非常知名的英国富豪，名叫吉姆·拉特克利夫爵士。
他不仅是英国最大的化工集团英力士（INEOS）的老板，更是一个资深的越野车爱好者。
他特别喜欢一款车，就是老款的路虎卫士。
那款车以其强大的越野能力和极其简单的机械结构，在全球范围内拥有一大批忠实的拥趸。
然而，在2016年，路虎公司因为法规和生产成本等原因，宣布停产了这款生产了将近七十年的经典车型。
这个消息让很多车迷感到非常惋惜，拉特克利夫爵士就是其中之一。
普通人喜欢的東西停产了，最多也就是在网上发发牢骚，或者去二手市场找找看。
但这位富豪的想法不太一样，他在伦敦一家名为“掷弹兵”的酒馆里和朋友们聊天时，做出了一个惊人的决定：既然路虎不造了，那我就自己投资，重新打造一款精神上继承老卫士的硬派越野车。
这个看似有些冲动的想法，在2017年变成了现实，他真的成立了英力士汽车公司，召集了一帮来自各大车企的顶尖工程师，开始了这个项目。
所以，这辆车从一开始就不是为了迎合大众市场，而是为了满足一小部分人对于纯粹机械和极致越野性能的追求。
我们再来看看这辆车本身。
它的外观设计非常直接，就是对经典硬派越野车风格的一种延续和致敬。
整个车身就是一个方盒子造型，这种设计的优点是车内空间利用率非常高，而且视野很好，在野外驾驶时能更清楚地观察周围环境。
车头是两个圆形的复古大灯，让人一眼就能联想到那些经典的越野车。
它的车身尺寸不小，长度接近4.9米，宽度更是达到了惊人的2.1米以上，再加上超过2米的车高，停在那里给人的感觉就像一个坚固的移动堡垒，非常有安全感。
车尾的设计也完全是从实用角度出发的，一个全尺寸的备胎直接挂在车门上，这在野外是必需品。
它的尾门是分成两半的，一个小的，一个大的，可以根据需要单独打开，方便在狭窄的地方取放物品。
车身上很多细节，比如外露的车门铰链、车顶的行李架固定点，甚至还配备了一个可以爬到车顶的小梯子，所有这些设计都在告诉你，它不是一辆只在城市里代步的SUV，而是一个随时准备出发去探险的可靠工具。
进入车内，这种“工具感”就更加强烈了。
如果你期待的是豪华的真皮、木纹装饰和绚丽的氛围灯，那肯定会失望。
掷弹兵的内饰里，最显眼的就是中控台上密密麻麻的实体按钮和旋钮。
这些按钮都设计得很大，而且间距很宽，目的就是为了让驾驶员在戴着手套或者车辆颠簸的情况下也能准确操作。
更有特点的是，在车顶上，就像飞机驾驶舱一样，还有一排控制开关，这些开关专门用来控制车辆的越野功能，比如差速锁、越野模式等等，把这些不常用的功能放在头顶，既避免了误操作，也增加了一种独特的仪式感。
车内的材料也都是以耐用和易于打理为首要标准，座椅用的是一种防水耐磨的特殊面料，地板也是可以直接用水冲洗的。
可以说，这辆车的内饰设计理念，就是把一切不实用的、华而不实的东西都去掉，只保留最核心、最可靠的功能。
当然，作为一辆硬派越野车，最重要的还是它的“筋骨”。
掷弹兵采用了非承载式车身结构，也就是我们常说的“带大梁”的结构。
这种结构就像给汽车造了一个独立坚固的骨架，车身是安放在这个骨架上的，所以在面对非常崎岖的路面时，车身不容易发生扭曲变形，非常坚固耐用。
同时，它还配备了前后整体桥悬挂，这种悬挂结构虽然在城市道路上的舒适性不如独立悬挂，但在野外却能提供更大的悬挂行程和更高的可靠性。
而它最核心的越野配置，就是配备了前、中、后三把机械式差速锁。
简单来说，当车辆有轮子打滑时，差速锁可以把动力强制分配到有抓地力的轮子上，帮助车辆脱困。
拥有三把锁，意味着只要四个轮子中还有一个轮子能接触到地面，车辆就有可能脱困，这是目前量产越野车里最顶级的脱困配置。
再加上它超过26厘米的离地间隙和800毫米的涉水深度，可以说，地球上绝大部分的复杂路况都拦不住它。
为了驱动这个超过2.5吨的大家伙，英力士选择了一个非常成熟可靠的动力方案。
它搭载了来自宝马的3.0T直列六缸涡轮增压发动机，匹配的是德国采埃孚的8速自动变速箱。
这套动力总成在很多宝马车型上都在使用，以动力强劲、运行平顺、可靠性高而著称。
英力士的工程师还根据越野的需求，对发动机和变速箱的程序进行了重新调校，让它在低速攀爬时能输出更强的扭矩。
最后我们再来谈谈价格和市场。
80多万的起售价，在中国市场确实不便宜。
作为对比，它在欧洲的起售价折合人民币大约在40多万元，之所以在国内贵这么多，主要是因为进口关税、消费税、运输成本等一系列因素。
那么，和国内市场上的同类产品相比呢？
目前路虎新款卫士的售价区间是68.8万到146.6万。
和新款卫士相比，掷弹兵的机械结构更纯粹，电子系统更少，越野性能的极限可能更高；而新款卫士则在公路舒适性、科技配置和豪华感上更胜一筹。
所以，它们面对的客户群体其实是有区别的。
选择掷弹兵的人，可能是不太在意那些花哨的电子功能，他们更看重车辆的机械可靠性、改装潜力和纯粹的驾驶体验。
在这个汽车越来越像电子产品的时代，掷弹兵的出现，为那些仍然钟情于传统机械魅力的消费者，提供了一个非常独特、甚至可以说是稀有的选择。
它就像是机械手表，虽然不如电子表精准方便，但其背后的工艺和情怀，却是后者无法替代的。
全部评论 （0）