说起大众的ID.4 CROZZ，新款上市的动静附近小区都知道了。听说指导价拉到了十五万不到起步，高配二十万出头点。那天小区门口，老王还问我，“现在新能源车谁还买大众？”问得我一愣，转头一琢磨，其实最近身边还真有两台ID.4在用，都是年轻点的邻居买的，对颜色挑剔得不行：晨雾绿、星黛蓝、珠光白，全搅一遍。新换代的彩色，销售说一共六种，那晨雾绿是今年的新货——看着日头下还挺灵。
外观咋说呢，乍一看闭合式前脸，黑黑亮亮地反正一水电动车家族脸，远远看被封死那一块子没啥进气，光带跟两眼大灯一拉，带着大众那灯标，中间还能亮，晚上地库门口一亮贼扎眼。其实我看习惯了倒也顺眼，嘴下格栅那块熏成黑，一点儿不娘，算有点运动气儿。侧面线条，腰线有点扬，看着像要窜出去似的，溜背后门上隐藏把手，就别指望冬天戴手套找得着，年轻人可能喜欢。
尺寸这车其实不算小，四米五九多点长、轴距两米七六差不多，后排空间有一小段还能翘腿，小区二楼王叔，把那仨大孙子塞后排，说不顶头，膝盖离椅子还松点。车尾流水灯转向，师傅都说这个最显眼，晚上掉头别人让得快，原来尾灯还能动态的，真不太多见。
车内这回也算动了心思。坐进来，中控屏那大，12.9吋，原来型号可没这么显眼。ID.S 5.0系统，前些天群里有人问能不能远程控制空调，我瞥见App已能搞定，小爱语音啥的也能呼，偶尔反应慢点罢了。方向盘上下能调，怀挡位置师傅说“终于不挤手了，在右边那拨一下”。有点意思是Clean Air 3.0那套净化系统，某次拉猫去看病，弄得满车毛都没啥味儿，至少我这鼻炎人坐一天也不犯。隔壁楼的阿姨，年年都要加装方向盘加热，这车直接标配，还有手机无线充电，连她那台安卓都能随手一放就上电。
配置要追细说，哈曼卡顿音响是10声道的，爱听歌的能听出门道。实际你问师傅，他总说：现在音响好坏要开车上三环试，地库里都一样。自动防眩目那镜子，没见哪个车主用过也吐槽过，倒是记忆泊车这功能被小张测试过一次，说那叫个灵卯，库里拐了仨道都记得，比人靠谱。
安全这块儿，原厂L2级早就有，这次换代还整了交互变道辅助、遥控泊车、TPA记忆泊车啥的。说实话，用得最多的还是自适应巡航，群友老周就爱开这个，说堵车不用踩油门，“左一脚右一脚的，脚抖”。不过据说有个冷门功能——后排乘客未系好安全带，前排有个小灯会自动亮，不是哔哔一堆大警报，细节还算贴心。
动力分两个，单电机是后驱，170和231马力，销售笑称“就选大点的呗”。那高功率的，标着比老款多了二十七马力，不过我真不信市区红灯能踩出区别。601公里续航听起来挺唬人，可我们小区那几位说冬天少一百，你信不？四驱版313马力，560公里，前后电机搭档，一脚油门踩下去，有点推背，群里有人拍视频晃得头晕，真会玩。
关于这车，车展上还听说个老故事：早几批进口电池有点小状况，后来全切回国内自产。前些天维修站师傅嘀咕过，说ID车系刹车泵有批次返修，免费给换，只是没人专门说过。还有冷知识，ID.4的副驾驶下头藏个12V小插口，老司机们车友群里拿来插低压吸尘器用，说明书还没写明白，老宋试了说“插口不是太稳，勉强能用吧”。
你要说这车到底咋样，适不适合老百姓用？去年春节楼下二手车黄牛悄悄问，那ID.4还能收吗？现在新能源快一年一上新，旧的掉价得快，不差钱的都试试新，差钱的咬咬牙也许过两年淘个二手。小区老李出了他那辆ID.4，结果被邻居三万块拿走，后备厢还给贴了张“带娃勿扰”，现在车上沾满小孩糖纸，日子算过得自个儿舒服。
信口一提，冬天换季保养千万记住问一句：空调滤芯能小换早换，Clean Air那喷雾味儿重，有人不咋适应，别贪那个新鲜劲儿。也从没见动力电池出啥大问题，小毛病靠边，师傅都说“这代纯电基本成熟了”。
说闲话扯远了，反正这车谁用谁知道。养车这点事儿，就像喝水去谁家水管顺，你要真问谁家ID.4最省心，估计没人吱声，毕竟家家都有一本账。
全部评论 （0）