每天都在用AutoHold功能，却总担心它会损伤爱车？汽车电子专家陈宇在本期播客中直言：‘大部分所谓的损伤，其实源于不正确的使用方式。’通过专业测试数据揭秘：连续启停300万次，磨损量远低于人工踩刹车；但同时指出，在低速挪车、严重拥堵、D档长时间等红灯等场景错误使用，确实会导致刹车系统不均匀磨损、变速箱过热甚至故障。究竟如何科学使用这个‘隐形安全助手’？专家给出了平路等红灯、坡道起步、堵车应对等具体场景下的正确操作指南，让你既能彻底解放双脚，又能真正保护车辆。
大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听我们的博客，今天，我们有位特别来宾陈宇先生，他是汽车电子领域的专家。陈宇。你好你好，林薇大家好，我是陈宇，很开心能来聊聊这个话题。今天咱们来聊一聊汽车里面的一个很实用的功能，就是autohold这个按钮到底有什么用，他会不会伤车？对，这个确实是很多车主都纠结的一个问题。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来聊第一个部分，就是autohold这个功能的工作原理和优势。首先，第一个问题就是，autohold到底是怎么实现车辆停稳的？其实autohold并不是说，车一停就立刻拉上手刹，它其实是一个车身电子稳定系统的一个延伸。它会在你踩下刹车，车辆完全停稳之后，才会通过esv系统对四个车轮的刹车分泵施加一个恰到好处的液压制动力，所以它是一个逐渐加压的过程。对，就是这样，它就是一个渐进的过程。然后这个压力工程师们已经帮我们调的非常的好了，它可以在保证车辆不会溜车的同时，又不会让刹车盘和刹车片，承受过大的压力，所以它比我们自己死死的踩住刹车要科学很多。那如果说我要长时间的等红灯，或者说我预计要停车的时间会比较苍那autohold这个功能具体能帮我什么忙？就是你可以把它当成是一个无形的手，它会在你踩下刹车之后自动的帮你拉起手刹，然后你的双脚就可以彻底的解放出来，你可以不用再在刹车和油门之间反复的切换，听起来确实很省心。对，没错，而且它还会根据停车的时间来智能的切换液压和电子手刹，就是它会在保证车辆不会溜走的同时，又不会让你的刹车系统长时间的处于一个高负荷的状态。所以它是一个非常智能的安全助手。那你觉得autohold这个功能在日常开车的时候，最实用的地方体现在哪些方面？我觉得最直接的就是你在等红灯的时候，你不需要再踩着刹车，然后你也不用担心会溜车，直接就是d档autohold就帮你锁止了你的双脚就可以彻底的放松等红灯的时候最明显。对，没错，然后，还有比如说你在一个坡道上临时停车或者是起步，它也会比你手动的拉手刹要靠谱很多，尤其是对于一些新手来说，就是一个非常好的辅助。还有就是说，你下车的时候，如果不拉手刹的话，它也会自动的帮你锁止。你回来之后，你只要系上安全带，它就会自动的帮你解除，就是整个过程你都不需要你去操作手刹，所以又安全又方便。好，关于autohold的工作原理和优势。咱就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来进入第二个部分，聊一聊常见的错误的用法，以及这些用法可能会给车辆带来什么样的伤害。好的，那第一个错误的用法，咱们就来说一说低速挪车的时候，或者说倒车的时候自动驻车是开着的，会有什么问题？其实这个自动驻车它设计的时候，就是对于平稳的行驶状态，它才会去帮你锁止，那你在比如说倒车入位的时候，你稍微一碰油门儿，它就会解锁，然后车辆就会突然的往前窜一下，你反应不及时的话，就很容易撞到什么东西。确实，这个体验真的很不好，对，而且就是你反复的这样锁止和解锁，它会让刹车卡钳和刹车片产生一种不均匀的磨损，然后局部的位置就会很容易过热，那长期这样的话，你的刹车系统就会提前老化，存在安全隐患。关羽低速挪车时自动驻车的错误用法，最关键的它会导致不均匀的磨损和安全隐患。这块聊得挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。还有种情况，就是说，在严重拥堵的时候，或者说很走走停停的路况下，自动驻车是开着的，会有什么问题？就是这种工况下，你的车辆每一次短暂停止都会触发自东驻车。然后你每一次想要跟车前行，又需要踩下油门来解锁，就是你的油门和刹车踏板会频繁的被系统介入和解除，那你很容易因为跟车的节奏被打乱，就会产生一种疲劳感。那有的时候，你可能会反应不过来，就会导致追尾或者是说刮蹭。听起来确实挺麻烦的。对，更关键的是，这种频繁的锁止和解锁会让你的变速箱里面的液力变阻器。持续的打滑，然后产生大量的热量，那对于干式双离合的变速箱来说，你的离合器片会急剧的磨损和过热，所以这就是为什么很多车在使用自东驻车走拥堵路段之后，会出现变速箱的故障，关于拥堵路段自动驻车的错误。用法，最核心的就是它会导致变速箱的快速磨损和安全隐患。聊得够详细，咱歇口气待会见还有种情况是说，等红灯的时候自动驻车是开着的，但我的档位在d档，这会有问题吗？其实你只要一松刹车，车辆就会。在autohold的作用下，通过液压来保持静止，那这个时候你的发动机和变速箱之间其实还是有一条东力线是连着的，所以你的发动机的负荷会一直存在，那久而久之的话，你的变速箱油就会过热，然后你的变速箱就会提前老化。原来是这样，那跟挂在d档上长时间怠速有什么直接关系。对，就是你挂在d档，让发动机一直处于一个准备前镜的状态，那这个时候你的刹车又是松开的，那你的变速箱里面的各个部件就会一直处于一个互相牵制的状态，那时间久了之后，你的离合器片对于手动挡，或者是说你的液力变阻器对于自动挡就会磨损的，非常厉海。而且你的刹车系统也会，因为一直处于一个被激活的状态，所以也会容易过热，那安全性也会下降。行错误用法这部分内容咱们就先聊到这信息量不笑，咱歇口气，待会继续我们接下来要聊的就是自动驻车这个功能到底会不会伤车对吧，那我们先来聊一个比较权威的数据，这个系统的磨损数据到底是怎么澜的这个其实我们可以看一些专业的汽车媒体，他们做过的一些实测的数据，就比如说，他们让一辆车连续的启停跑了300万次，然后发现它的磨损量是远远小于人类每天踩刹车的磨损量的。这么说的话，那这个系统应该是非常耐用。没错，而且它的电子系统，它的功耗也非常低，就它待机的时候可能就只有0.03瓦，然后它的这个对电瓶的压力也可以忽略不计，一些四s店的实际数据也显示，经常用自动驻车的车，它的刹车片的更换周期和从不用的车几乎没有差别，甚至有些车因为它制动力控制的更精准。反而会少换几次。那为什么还有很多驾驶者会觉得说这个自动驻车用久了之后会觉得车辆有什么隐患其实这个大部分都是因为不正确的使用方式。对比如说你在低速的时候，或者说在坡道上，或者说在走走停停的路况下，你一直开着自动驻车，那这个时候刹车系统和变速箱就会长时间的处于一个高负荷的状态，那时间久了之后，就可能会让你的刹车油过热，然后相关部件就会提前老化，原来的档使用会带来这些问题。没错，但是只要你按照说明书上的，就是在合适的场景下使用它，那这个功能其实是非常省心的，它远不会达到让你上车的这种程度。对，所以大家其实不用担心说，它是一个会让你爱车早衰的一个杀手。那就是说，我们在日常的开车的过程当中，怎么去正确的使用自动驻车，才能够真正的做到既安全又不会伤车。其实这个功能，它就是为你解放双脚设计的所以你如果在平路上，或者说你要等红灯的时候，时间可能超过1分钟，那你就可以挂d档，然后打开自动驻车，那你就可以完全不用管它了，你的双脚可以彻底的放松，也不用担心说会溜车什么之类的，就很安全。那如果说遇到坡道，或者是说低速挪车的时候，这个自动驻车要怎么用？坡道的话，你就更好用了，就是系统会自动的帮你调整制动力，然后你只要踩油门，它就会自动的解锁起步，你就跟手动挡的手感是一样的，就很轻松，你也不用担心说，会溜车。那如果说长时间的停车，或者说遇到堵车的时候，这个自动驻车又要怎么用？堵车的时候，或者说你要临时停车的时候，你就最好还是挂n档，然后拉手刹，这样的话，你的变速箱不容易出问题，你也不用去踩刹车，踩油门，这么累。那如果说我要下车，或者说我要调整一下座位的时候，这个自动驻车要怎么操作？你只要踩刹车，然后挂p档，或者说挂n档都可以。那你如果是长时间的停车，那你就挂p档拉手刹就可以了。那是不是说所有的情况都可以用自动驻车。不是，的，像比如说你要倒车，或者说你要进行一些非常精细的操控的时候，你还是得关掉它，然后你自己去拉手刹，这样的话，你操作会更随心所欲一点，也能保护一下你的变速箱刹车系统。就是你要灵活的去切换档位和这个功能。才才会既安全又不会伤车。好吧，今天我们聊了这么多，关于自动驻车正确和错误的使用方式。其实只要大家用对了这个功能，它不仅不会伤车，反而会让我们的驾驶更加的安全，更加的省心。对，希望大家都能够告别纠结，然后轻松的享受科技给我们带来的这种便利。
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