说起咱们中国的汽车市场，那变化可真是快得让人眼花缭乱。
就在前两年，大伙儿一聊起新能源车，嘴边上挂着的几乎都是比亚迪，感觉它就像是武侠小说里打通了任督二脉的高手，凭借着“刀片电池”和“DM-i混动”这两手绝活，一下子就站上了武林盟主的位置，让好多老牌车企都有些措手不及。
当时很多人都觉得，这新能源汽车的牌桌上，最大的赢家差不多已经定了。
可谁能想到，就在这个时候，一个我们再熟悉不过的老朋友——吉利，像是刚睡醒一样，伸了个懒腰，然后猛地一拍桌子，告诉所有人：这牌局才刚到中场，好戏还在后头呢！
这事儿就挺有意思的，吉利在新能源这条路上，可以说是个起了个大早，却赶了个晚集的典型。
李书福老板的眼光其实很长远，早在2015年，他就看准了电动化是未来的大方向，雄心勃勃地推出了一个叫“蓝色吉利行动”的计划。
当时的目标定得那叫一个高，说是到2020年，吉利卖出去的车里，要有九成都是新能源车。
为了这个目标，吉利也是真下本钱，纯电、混动，甚至连甲醇、氢燃料这些听着更科幻的路线都去研究了，可以说是四面出击。
那几年，市面上也确实出现了一些吉利的新能源车型，比如在帝豪、博瑞这些热销燃油车基础上改的电动版，还专门成立了一个叫“几何”的纯电品牌。
但结果呢？
市场反响平平，销量一直不温不火。
问题出在哪儿呢？
说白了，就是背着燃油车的旧包袱，想跳新能源这支新舞，步子迈得有点别扭。
那些“油改电”的车，就像是给一个习惯了穿长袍马褂的人硬套上一件紧身运动衣，怎么看都觉得不协调，开起来的体验自然也比不上那些专门为电动设计的车。
所以到了2020年，一盘点成绩，吉利的新能源车销量只占了总数的5.2%，跟当初90%的目标比起来，差距实在是太大了。
这第一轮冲锋，可以说是实实在在地摔了个跟头。
就在吉利还在琢磨自己到底哪里没走对的时候，比亚迪给所有车企上了一堂生动的实践课。
比亚迪的做法非常决绝，直接宣布停产所有燃油车，把全部家当都押在了新能源上。
这种破釜沉舟的勇气，在当时看来风险极大，但效果却出奇地好。
卸下了燃油车的历史包袱后，比亚迪轻装上阵，销量就像坐上了火箭一样往上蹿。
到了2022年，比亚迪一年就卖了超过186万辆车，一举超过了众多老牌车企，成了中国市场的销量冠军。
更重要的是，它带动了整个市场的风向，国内新能源车的渗透率从2020年还不到6%，一下子飙升到了2022年的接近28%。
看着比亚迪的冲天之势，吉利心里肯定不是滋味，这感觉就像是眼睁睁看着一趟时代的高速列车从自己面前呼啸而过。
输了第一回合，吉利并没有气馁。
比亚迪的成功，虽然是个巨大的打击，但也像一面镜子，让吉利看清了市场的真正需求和自己的问题所在。
于是，一场深刻的反思和变革在吉利内部悄然展开。
他们做出了一个非常务实，甚至可以说有点“放下身段”的决定：既然比亚迪的路被证明是走得通的，那我们就认真学习，并且要在这个路线上做得比它更出色。
这场反击战的先锋，就是一个全新的产品系列——“吉利银河”。
从这个系列诞生的第一天起，它的目标就异常清晰，那就是要和比亚迪进行一场全方位的“贴身肉搏”。
这场对决打得非常有策略。
比亚迪有什么，银河不仅要有，还要在细节上做得更好一点；比亚迪卖什么价，银河就要定一个更有竞争力的价格。
比如，比亚迪的DM-i混动技术以省油著称，是它的王牌。
吉利就推出了自己的“雷神电混”系统，在技术发布会上直接亮数据，说自己的发动机热效率更高，综合表现更优。
紧接着，首款车银河L7上市，这是一款紧凑型SUV，无论是尺寸、续航还是定位，都和比亚迪的爆款车型宋Plus DM-i针锋相对，但起售价却更低。
这一招果然奏效，银河L7一上市就成了热门，销量迅速攀升，成功在混动市场撕开了一道口子。
在电池这个核心部件上，吉利也是如法炮制。
比亚迪的“刀片电池”名声在外，主打安全。
吉利就研发了所谓的“神盾短刀电池”，在宣传上直接点明，“长刀不是最优解，短刀才是新一代”，暗指长条形的刀片电池在某些碰撞情况下可能存在结构风险，而自己的短刀电池结构更稳定，能量密度还更高。
首款搭载这款电池的纯电SUV银河E5，在续航、电耗这些关键指标上都比对标的比亚迪元PLUS有微弱优势，价格同样更具吸引力。
结果可想而知，E5上市后也取得了非常不错的销售成绩。
最精彩的一仗，发生在了10万元以下的小型车市场。
比亚迪海鸥凭借可爱的外形和实惠的价格，一度成为这个级别的霸主。
吉利则派出了银河星愿应战。
这款车的设计思路简直是把“像素级对标”发挥到了极致：车身尺寸比海鸥大一点点，轴距长一点点，续航里程多几公里，快充时间短几分钟，中控屏幕更大，还用上了和魅族手机合作的车机系统，操作起来更流畅。
这种在每一个细节上都“比你好一点”的策略，精准地抓住了消费者的心理。
最终，银河星愿在上半年的销量达到了20.49万辆，成功超越了比亚迪海鸥的17.5万辆，拿下了纯电车型销量榜的冠军。
能够如此快速地实现反超，背后是吉利多年来在燃油车时代积累的深厚功力。
无论是技术研发、生产制造还是供应链管理，吉利都有着扎实的基础，这让它在找准方向后能够迅速拿出有竞争力的产品。
同时，吉利也展现出了极大的魄力，愿意暂时牺牲一部分利润，用价格优势来换取市场规模，等站稳脚跟后再图长远发展。
随着银河系列的成功，吉利的新能源战略也变得更加清晰和聚焦。
过去那种品牌林立、资源分散的局面正在被改变。
几何等品牌被整合进银河系列，使得银河的产品线覆盖了从小型到中大型的各类车型。
在集团层面，吉利也在进行一场深刻的整合，高端的极氪和领克品牌也在协同发展，整个吉利集团正在把过去分散的五指收拢，攥成一个更有力的拳头。
这场中国新能源汽车市场的王者之争，显然还远未到终局。
吉利凭借着卧薪尝胆的毅力和精准的战术，成功地赢回了一局，让整个市场的竞争变得更加激烈和精彩。
而对于我们普通消费者来说，这样的神仙打架，最终带来的将是更多、更好、也更实惠的汽车产品。
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