当年，南北大众并驾齐驱，风光无两。然而，时过境迁，一汽大众依旧保持其领先地位，而上汽大众却已风光不再。从上汽集团最新发布的2023年业绩报告中可以看出，上汽大众在2023年的营业收入为1402.7亿元，净利润却同比大幅下滑，减少了55亿元，降幅高达64.12%。这种净利润的下滑直接在销量上得到了体现，2023年，上汽大众的销量为121.5万辆，同比下滑8.01%。
△ 一汽大众与上汽大众的差距
与一汽大众在2023年终端销量达到191.02万辆（含奥迪进口）且同比增长4.8%的强劲表现形成鲜明对比，上汽大众在同期销量为121.5万辆，同比下滑8.01%，两者之间的差距已扩大至近70万辆。这背后究竟隐藏了怎样的故事？
△ 销量下滑的原因
销量下滑的关键因素在于产品未能充分契合市场需求。过去几年里，上汽大众先后遭遇了朗逸下摆臂问题以及帕萨特在中保研的碰撞事件，这些负面事件严重损害了其品牌形象，进而阻碍了销量的增长。自2019年起，上汽大众燃油车销量连续五年下滑，这一趋势已无可争议。
△ 新能源市场的挑战
然而，随着新能源时代的来临，上汽大众所面临的挑战更加严峻。尽管在连续的降价促销活动推动下，其ID系列新能源车在2023年取得了不俗的销售业绩，但要想在激烈的新能源汽车市场中站稳脚跟，上汽大众仍需付出更多的努力。
△ 降价与竞争
2023年，上汽大众ID.家族的销售呈现出强劲的增长势头，连续六个月销量突破万辆大关，全年累计销售近11万辆，其中ID.3车型表现尤为抢眼。从表面上看，燃油车市场的下滑似乎被新能源车市场的增长所弥补。然而，随着国内新能源车市场竞争的日益加剧，上汽大众在ID系列终端不得不加大优惠力度，甚至出现了所谓的“赔本赚吆喝”现象。据上汽大众总经理贾健旭透露，大众ID.3每售出一辆便亏损2.7万元，而在降价后，每辆车的亏损更是超过了4万元。
燃油车市场持续低迷，而新能源ID系列又缺乏市场竞争力，导致上汽大众不得不采取降价策略来换取销量，这无疑是其业绩下滑的关键因素。然而，要改变这一现状，上汽大众需要推出更具竞争力的新品，以缩小与兄弟一汽大众的差距，并在激烈的新能源车市场中抢占份额。特别是提升在新能源车领域的竞争力，已成为上汽大众管理层的当务之急。毕竟，新能源车代表着汽车行业的未来，尽管ID系列并无明显短板，但如何在成本上取得优势，实现快速追赶，无疑是上汽大众所面临的重要挑战。
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