▲新晋汽车记者濑户内纱一边试驾怀旧汽车，一边向导师中谷昭彦学习过去的项目！这次，我们将关注转子发动机马自达 RX-8。
Z 世代汽车记者试驾了一辆经典汽车！
“我想了解更多有关老爷车的知识！”这个项目始于一句话：崭露头角的汽车记者 Iona Se 将从她的导师 Akihiko Nakatani 那里了解汽车以及她出道时的故事！此次活动名为“汽车传感器中谷研讨会”，将深入探讨怀旧汽车的魅力，并将其辉煌的历史传承给后代。这是第四次，我们要看的车是搭载转子发动机的马自达RX-8。
双开门充满巧妙之处
▲2003年上市的马自达RX-8。试驾车型是最终款“Spirit R”。
在思考了如何才能确保转子发动机汽车的生存之后，我们决定，由于迄今为止 RX-7 基本上都是双座车，因此我们将新车型设计成四座车，使其外形更接近可以作为四座车使用的运动型轿车。然而，设计一款四座轿跑车却相当困难。例如，如果这是一辆只有一个门的双门车，要进入后座，您必须使用传统的方法将前排座椅向前折叠。
这很极端，但就是这样。这将导致刚性的丧失。为了方便起见，例如除非前面的人下车，否则后面的人无法进出，因此 RX-8 采用了像双开门一样打开的车门的设计。当时，马自达在美国属于福特旗下，我听说马自达的处境很困难，因为福特告诉他们，如果不把马自达做成四门车，他们就无法生存。
它看起来像一辆完整的运动型轿跑车，但如果你仔细看，你会发现后面也有一扇门，这很有趣！
▲主要特征是双门样式。
它最大的特点是双门，但是只有当驾驶员的车门打开时，后门才会打开。我认为这里面存在一些问题。比如，如果发生事故，司机关上车门逃走，后座乘客就会被困住。所以我认为他们必须想出某种机制，以便可以从后面打开后背。
前后门不是独立打开的类型。
为了符合严格的美国碰撞测试，车门本身也被设计成能够承受侧面碰撞，因此后车门部分坚固而沉重，并且车门底部有一个小突起，以防止车门被压碎时撞进车内。这其实是一扇融合了多种技术的令人难以置信的门！
我坐在后座上，感觉比外面看起来宽敞得多！
很舒服，不是吗？它有一个中央控制台，可容纳四个人而不是五个人，但您仍然可以舒适地坐在后座上。后座的舒适度具有驾驶舱般的感觉，并且方便日常使用，所以我个人很喜欢这种外观。
它很舒适，但看起来很快，而且我想象当你骑它时发动机会发出很大的噪音。
转子发动机的旋转振动更小，更安静！虽然是垂直安装，但实际上是非涡轮（na）发动机，因此动力不足。在发布之时，大家对它搭载转子发动机赞不绝口，但是与当时的其他跑车相比，它缺乏绝对的动力，因此并没有成为一款热门车型。 RX-7 的涡轮转子发动机不再符合 21 世纪的燃油经济性和废气标准。
这有点令人悲伤，因为它不适合当今高强度的竞争。
顺便说一下，转子发动机最初被称为汪克尔发动机，是由一家德国制造商获得专利的。虽然日本汽车制造商即使获得专利也常常无法将产品推向市场，但马自达是唯一一家完成生产线并正在销售产品的公司。
哇，转子发动机往往与马自达联系在一起，但它们实际上起源于德国。
我买的第一辆车是配备转子发动机的 1970 款马自达 Familia Rotary Coupe。我记得它功能强大、轻松随意、快速且有趣。所以当 RX-8 推出时我感到很惊讶，因为虽然它很安静，但速度却不是那么快。但现在当我驾驶它时，感觉就像一辆安全、可靠、舒适的旋转轿跑车，而且很容易进入。
发动机熄火已经有一段时间了...为什么？
▲第一次驾驶转子发动机的车！
好的！那么让我们真正骑上它吧。
好的！我们将向您展示如何顺利而漂亮地骑行！ ……糟糕，停转了（汗）。
这一点也不聪明，艾奥娜。转子发动机在低转速时没有太大的扭矩，因此您必须稍微提高转速并接合离合器。这是转子发动机的一个特性，所以请记住这一点。
这是我第一次扶轮，所以请原谅我（眼泪）。是的？这是否意味着燃油经济性不太好？
这是正确的！我认为目录中的燃油经济性数据低于 10km/L，因此实际驾驶时它是一位数。转子发动机的缺点是燃油经济性较差，这意味着它无法与往复式发动机竞争。尽管 RX-8 配备了改进的 Renesis 发动机，这是早期转子发动机型号的进化版，但它仍然很坚固。
我已经驾驶它一段时间了，发动机噪音非常安静！转子发动机特有的类似马达的呼呼声也很有趣。
旋转器实际上非常嘈杂。当我参加勒芒 24 小时耐力赛时，赛车没有消声器，因为它们需要尽可能轻才能跑得快，但我的竞争对手那些配备转子发动机的机器噪音太大了，即使在热车和行驶时也是如此。如果我失误了，我的耳朵就会失灵。它非常耐用，不会退役，所以它很吵，让我晚上睡不着觉。当然，因为他们是日本制造商，所以我想支持他们，但我也认为如果他们偶尔在维修站停下来会很好（笑）。
消声器可以消除那种噪音！ ？
尽管转子发动机汽车的噪音很大，但使用相对较小的消声器就可以降低噪音。通常，消声器的容量设置为发动机排量的三倍。例如，如果您有3L的发动机，则需要9000cc的容量才能充分降低排气噪音。然而，就 RX-8 而言，由于它有两个 654cc 转子，因此即使消声器容量约为 3000cc，噪音也会很安静。实际上振动很小。
它看起来很快，有一个转子发动机，是手动的，而且是前轮驱动，所以我期待它是一辆硬核跑车，所以在驾驶它之前我已经做好了充分的准备。但是，当我实际驾驶它时，我意识到，就像中谷先生一开始所说的那样，你可以享受一辆旋转汽车，其乘坐感觉就像一辆可以在城镇周围使用的四座轿车。
门槛不高，可以随意享受旋转的乐趣。看看汽车传感器，它似乎并不是那么昂贵。
我能够体验到轻松、成熟的驾驶感觉！这次再次谢谢你！
[Iona 的印象] 马自达 RX-8
这是我第一次接触转子发动机。踩下油门或减速时听到的独特的类似马达的呼呼声令人上瘾。起步时，我尝试像我心爱的三菱帕杰罗Mini一样，在低于2000rpm的转速下半接合离合器，但发动机立即熄火......我意识到这是我第一次体验转子发动机。在略高的转速下启动汽车的感觉让我感觉好像在与它对话，并且在试驾过程中我对它越来越着迷。这次要给大家推荐的是RX-8的亮点——后排座椅。虽然前车门打开后车门就无法打开的独特结构有点让人不安，但通过双车门进入后座却给人一种非常特别的感觉。我对它的宜居性感到惊讶，这是从外表无法想象的。顺便说一下，后排座椅的中央部分可以拆卸并单独使用，这在行李中携带滑雪板等长物品时很有用。
其外观设计堪称真正的“跑车”。由创造了马自达现代魂动设计的前田郁夫设计，强调突出保险杠的侧面造型更显帅气，每次坐进车内都能让人心情愉悦。它并不是那种争夺一二速的车，但在赛道上却拥有令人瞩目的存在感。享受悠闲、成熟的驾驶体验，旋转的感觉一定会让您忘记日常生活的喧嚣。
全部评论 （0）