从扫地机器人到电动汽车，追觅科技的跨界步伐令人瞩目。这家以高速马达技术闻名的家电企业，在2025年8月正式宣布进军新能源汽车领域，却选择了一条与众不同的路径——不建工厂、不申请资质，而是通过“轻资产改装”模式，将成熟车企的车型改头换面后卖向海外。追觅在全球拥有6000多家线下门店，计划利用这一渠道优势快速打开汽车市场。
但这种模式的本质是什么？是利用渠道创新的智慧，还是技术缺失下的无奈“寄生”？当一家家电企业试图将扫地机器人的成功经验复制到汽车产业，其背后的逻辑值得深入审视。
表面上看，追觅跨界造车的逻辑清晰可见：技术延伸、生态布局。追觅拥有6379项全球专利，其中一半为发明专利，其在高速马达、AI算法等领域的技术积累确实可以为电动汽车提供一定支持。但深层次分析，跨界造车的驱动力更多源于增长焦虑与资本故事。
家电市场增长放缓已成不争事实，而汽车作为万亿级赛道，自然成为跨界企业的新突破口。追觅2025年上半年净利润仅10亿元，面对造车所需的百亿级投入，轻资产模式成为最现实的选择。通过收购改装厂、与成熟车企合作，追觅能够快速推出产品，避免重资产投入的风险。
更为关键的是，跨界造车概念对估值和融资的短期拉动作用不可小觑。追觅在宣布造车后迅速完成首轮融资，并宣称拿下超150亿元订单，大部分来自海外市场。这种资本市场的积极反应，某种程度上验证了跨界故事的吸引力。
然而，跨界更多是财务与战略考量，而非技术驱动的必然选择。追觅的“两条腿走路”策略——一边是挂着追觅Logo的“造梦业务”（对标布加迪的超跑），一边是子品牌“星际穿越”负责的“养家业务”（改装车），暴露了其务实的一面：用改装车快速变现，为高端梦提供资金支持。
追觅最大的底气来自其全球渠道网络。6000多家线下门店、覆盖100多个国家的销售网络，理论上可以大幅降低汽车渠道建设成本。追觅计划将汽车直接摆进现有门店，与3000万老用户对接，这种渠道复用逻辑看似完美。
但现实挑战远比想象中复杂。家电与汽车属于完全不同的消费品类，决策逻辑存在本质差异。购买扫地机器人是千元级决策，而汽车是数十万元的高卷入度消费，用户不会因为信任某个家电品牌就轻易购买其汽车。
更关键的是品牌认知隔阂。中东、中亚等追觅重点布局的海外市场，消费者能否接受“扫地机器人公司卖的贴牌豪华车”？追觅旗下星际D09对标劳斯莱斯库里南，定价30-60万元，但品牌积淀的缺失可能成为难以逾越的障碍。
售后体系是另一个重资产环节。汽车维修、保养等配套服务无法通过家电网络简单覆盖，需要建立独立的服务体系。早期手机企业跨界失败的教训表明，渠道复用并非万能钥匙，品类差异导致的消费场景错位可能让渠道优势大打折扣。
追觅的轻资产模式本质上是一种“寄生”策略：依赖合作方提供核心技术与生产能力，自身专注于外观设计、内饰升级和品牌包装。这种模式虽然降低了入门门槛，但也埋下了长期隐患。
技术依赖性是最明显的困境。汽车制造的“三电系统”（电池、电机、电控）与智能驾驶技术是产业核心壁垒，追觅在这些领域缺乏积累。虽然其高速马达技术可服务于电动汽车的高性能电驱系统，但汽车制造涉及车规级安全标准、供应链管理等复杂体系，与消费电子产品的技术链条差异显著。
利润空间挤压是另一个潜在风险。在代工成本与品牌溢价之间，追觅的利润空间可能被大幅压缩。长期缺乏技术话语权可能导致企业在价值链中边缘化，陷入“有渠道无根基”的陷阱。
追觅的案例让人联想到手机行业的ODM模式困境。早期一些手机品牌通过贴牌生产快速进入市场，但最终因缺乏核心技术而难以持续。汽车产业的技术门槛更高，周期更长，“寄生模式”的天花板可能更加明显。
法律风险也不容忽视。追觅发布的星际T08系列因与东风猛士917高度相似而引发抄袭质疑，东风汽车官微甚至发出“请尊重原创”的喊话。若改装车与原车型过于相似，可能引发知识产权纠纷，这种风险在海外市场尤为敏感。
追觅的轻资产造车策略是当前环境下的理性选择，但长期看可能加剧技术空心化。这种模式虽能降低初期风险，却难以构建可持续的竞争优势。
汽车产业的本质是技术积累与规模化制造的综合竞争。比亚迪凭借“技术垂直整合与规模化制造”的能力，在2025年实现全球新能源汽车销量第一；传统车企如吉利、长安等也在加速电动化转型。面对这些深耕多年的对手，跨界企业仅靠渠道优势和轻资产模式难以形成真正竞争力。
追觅的造车故事从“对标布加迪”的狂想到“改装厂”的落地，展现了一家跨界企业面对现实压力的妥协。这条路或许不够性感，但确实是现阶段最靠谱的活法。问题是，当渠道红利耗尽、竞争加剧时，追觅能否在“改装”与“自研”之间找到平衡点？
家电企业跨界造车的核心挑战在于：如果造车仅是渠道的延伸，那么企业赖以生存的核心竞争力究竟是什么？是渠道运营效率，还是技术创新能力？这个问题的答案，将决定跨界造车者能走多远。
跨界造车浪潮中，每个参与者都在寻找自己的生存之道。你看好哪种模式更可能成功？欢迎分享你对跨界造车成败的见解。
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