话说我们家现在啊, 情况挺有意思的, 已经有三辆充电的车了, 它们全是新能源车。
这三辆车里呢, 各有各的特点, 一辆是纯电动的, 就是那种完全靠电跑的, 加油口都没有；另一辆是插电混动的, 这种车既能充电也能烧油, 平时短途能用电, 跑远了就靠油；还有一辆是增程式的, 它也主要是靠电驱动, 但车上带个小小的发电机, 能在电池电量不足的时候自动启动发电, 给电池充电, 这样就基本不用担心开到半路没电了。
说到接下来嘛, 我们家有个新计划, 就是准备把现有那辆插电混动的车给换掉, 然后换一辆纯电车回来。主要原因就是那辆插电混动的车, 充满电之后它的纯电续航能力实在有点弱, 大概只能跑120公里左右, 这在实际使用中感觉很不方便。
比如你早上充满电出门, 跑个几十公里可能就用完了, 剩下的路程就得烧油或者赶紧找充电桩, 这样一来就失去了它作为新能源车的很多优势, 感觉有点鸡肋, 反而让人觉得麻烦。我们就是觉得, 如果纯电续航这么短, 那还不如干脆换一辆纯电车来得彻底。
等这个计划实现了, 我们家就会有两辆纯电车了。这两辆纯电车的主要任务就是平时在城里头跑来跑去。你想啊, 每天上下班通勤用它, 送孩子上学放学用它, 周末去菜市场买菜, 或者去商场逛逛街, 这种短距离的日常出行, 用纯电车简直是再合适不过了。
它开起来特别安静, 没有燃油车的发动机噪音, 感觉很平稳很舒服。而且在城市里充电也相对方便, 晚上回家充一夜电, 第二天又是满电出发, 基本上不用太操心。这种用车方式既环保又省钱, 比起烧油的车来说, 日常开销确实能省不少。
就算偶尔想去周边不远的地方转转, 比如周末去个郊区的公园, 或者去附近的小镇吃个饭啥的, 只要规划好路线, 知道哪里能充电, 它们也都能轻松应对, 完全没问题。
至于我们家那辆增程式电动车呢, 它的定位就比较明确了。这辆车充满电也能跑个大约300公里, 最关键的是它有增程器这个备用发电站。这意味着我们如果想跑远路, 比如说计划来一场长途自驾游, 穿越几个省份去旅行, 或者回老家探亲访友, 哪怕是跑个几百上千公里的路程, 这辆增程车都能给我们带来十足的信心。
在高速公路上跑起来, 它既能保持电车的平稳和加速感, 又不用像纯电车那样频繁寻找充电桩, 实在没电了, 直接找个加油站加满油, 它就能自己发电继续跑。这种不用担心续航的自由感, 对于喜欢长途旅行的人来说, 真是太重要了。
当然啦, 这辆增程车平时在城里用也完全没毛病, 毕竟它也能以纯电模式跑挺长一段距离。不过考虑到我们家庭的整体用车策略, 还是让那两辆纯电车承担大部分的城市通勤任务会更划算、更经济一些。毕竟纯电车在城市里跑的成本确实是最低的。
所以说呢, 我们家这样安排汽车啊, 主要是为了更好地满足各种不同的用车场景和需求。日常在城市里转悠, 对续航要求不高, 纯电车经济实惠又舒服。而当我们需要离开城市, 奔赴远方的时候, 增程车就能提供那种不受束缚的自由。
这种搭配组合, 既兼顾了日常出行的便利性和低成本, 又保证了长途旅行的可靠性和安心感。有了这几辆充电的车, 我们全家的出行方式真的变得特别灵活, 也更适应我们现在的生活节奏了。
感觉现在这样安排下来, 无论是日常短途还是远方长途, 我们都能找到最合适的车来应对, 心里头踏实多了。
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