当一台宾利纯电SUV的起售价被曝可能低至106万元，比添越便宜近90万时，整个车圈炸了。有人惊呼“宾利终于低头”，也有人质疑“缩水减配”但现实是，这款代号“Urban SUV”的车型，正在用实力证明：超豪华电动化，不是妥协，而是一场精准革命。
“百万开宾利”听起来像天方夜谭，但宾利公关主管韦恩・布鲁斯亲自确认：这款纯电SUV将定位品牌价格体系的“底端”，接近添越入门版（国内指导价275.5万元）。不过，关于106万元的具体数字，目前仅部分自媒体提及，官方尚未公布最终定价，实际价格仍需等待2026年发布时的确认。
这种定价策略背后，是宾利对电动化市场的重新审视，车身长度控制在5米以内，比添越短了约0.3米，更适应城市拥堵路况；但尺寸缩减不代表气场妥协。伪装车谍照显示，它保留了宾利经典的方形车头、四圆大灯设计，同时融入EXP 15概念车的溜背线条，营造出低趴运动姿态。
“入门级宾利”是否会影响品牌豪华基因？但宾利强调，新车将避免成为大众集团平台的“换壳车”，而是通过手工皮革内饰、可持续材质（如真丝提花、金属编织）以及460亿种定制组合，维持超豪华底蕴。
基于大众PPE平台，它采用800伏电气架构，支持350kW超快充，6.5分钟可补充161公里续航——相当于一杯咖啡的时间，就能从北京国贸跑到天津眼。
动力系统可能沿用保时捷纯电卡宴的双电机配置，顶配版本最大功率达850kW（约1140马力），扭矩1500N·m，零百加速仅2.5秒，WLTP续航里程约623公里。作为对比，保时捷纯电Macan双电机版最大功率470kW，宾利在性能上直接瞄准超跑级别。
此外，后轮转向系统、可调空气悬架等配置将提升操控灵活性，弥补尺寸缩减带来的空间局限。
新车外观延续EXP 15概念车的数字格栅和轿跑轮廓，但内饰坚持宾利传统工艺：例如概念车展示的全宽数字仪表盘，可切换为木纹饰面，实现“智能屏与古典木质”的自由转换。
三座舱布局、天然木材与真丝材质的拼接，瞄准的是追求“低调奢华”的城市精英。宾利CEO强调，这款车将吸引“从未考虑过电动车”的用户，因其独特设计而非单纯依赖品牌光环。
宾利原计划2030年全面电动化，但因市场接受度延迟至2035年。此次首推纯电SUV，实为试探市场反应。根据计划，2026年起宾利将以“每年一款”节奏推出纯电或插混车型，同时保留燃油车选项，灵活应对需求变化。
克鲁工厂已投入巨资改造，新建喷漆车间和物流中心，支持碳中和生产。这种“保守激进并存”的策略，反映出超豪华品牌电动化的现实困境：既要维护传统客户，又要吸引新贵群体。
宾利的直接对手包括劳斯莱斯闪灵、阿斯顿·马丁拉贡达纯电概念车。但宾利的优势在于“城市友好型尺寸”与“亲民价格”（相对超豪华领域）。相比之下，闪灵起售价高达575万元，而宾利可能不足300万，形成价格落差。
另一方面，国产高端电动SUV（如蔚来ES8、理想L9）也在抢夺百万级市场。宾利能否以“手工奢华”和“性能碾压”建立壁垒，仍是未知数。
当宾利将价格拉至106万、尺寸缩减至5米内，有人欢呼“豪华民主化”，也有人质疑“宾利味”变了。但或许，真正的争议在于：当发动机轰鸣消失，手工皮革与百米加速数据之间，新一代精英们究竟愿意为什么买单？你说，一台不再需要“司机”的宾利，还能成为身份符号吗？
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