9月14日，据海外媒体近期报道，比亚迪高级副总裁李柯在接受采访时表示，比亚迪计划于2027年推出首款搭载固态电池的车型。李柯表示，比亚迪已持续推进固态电池研发，并计划通过车型搭载推动相关技术落地。
事实上，比亚迪此前已多次披露固态电池研发及产业化规划。今年2月，比亚迪锂电池有限公司CTO孙华军在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上透露，比亚迪将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。
从技术路线来看，比亚迪重点布局硫化物全固态电池，并持续推进相关材料、电芯及制造工艺研发。随着此次李柯进一步明确2027年推出搭载固态电池车型，比亚迪固态电池产业化时间表进一步清晰。
多家企业加快固态电池产业化
比亚迪之外，国内外电池及车企也在加快推进全固态电池研发及装车验证。
9月9日，宁德时代在投资者互动平台表示，公司持续投入全固态电池研发，相关技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。目前，宁德时代正推进全固态电池相关中试及工程化验证。
奇瑞方面，9月3日，在2026世界动力电池大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃透露，奇瑞全固态电池计划于2027年开展上车验证。据集邦咨询此前报道，奇瑞已围绕全固态电池形成相关技术布局，并推进产品验证。
海外企业同样在推进产业化。9月9日，松下能源宣布计划于2026年第四季度开始出货全固态电池样品，产品主要面向工业设备等领域，并具备较高耐热性能。
在固态电池产业化方面，辉能科技今年也取得进一步进展。
9月2日，辉能科技宣布开始量产高能量密度全固态电池Gen 3.5。根据TV第三方测试报告，该款185.4Ah大容量电芯的重量能量密度达到381Wh/kg，体积能量密度达到903Wh/L。辉能科技表示，该产品将进一步应用于电动车等高能量密度需求场景。
此外，今年2月，辉能科技法国敦刻尔克超级电池工厂启动建设，进一步推进欧洲市场的产能布局；9月9日，日本九州电力宣布推进对辉能科技的战略投资，双方将进一步围绕下一代电池、能源及工业应用展开合作。
从产业整体进度来看，TrendForce集邦咨询《全球固态电池产业发展动态季报_2Q26》指出，2026年全固态电池（ASSB）产业迈入工程化验证的关键期。目前，中国、日本、韩国等主要市场的全固态电池技术验证已逐步跨越实验室概念验证阶段，部分领先企业正向更高技术成熟度等级推进。
TrendForce集邦咨询指出，中国领导厂商如CATL（宁德时代）、BYD（比亚迪）、FAW（一汽）顺利推进ASSB小规模试产线，加速技术往TRL4-5升级。同时，TrendForce集邦咨询观察到，产业研发重点正由实验室材料性能突破，逐渐转向制造工艺、产品一致性及车规级验证。
从目前各家企业公布的时间表来看，2027年前后正在成为全固态电池由研发验证迈向示范装车的重要节点。比亚迪、宁德时代及奇瑞等企业推进装车或小批量生产，辉能科技则进一步进入量产阶段。不过，从小批量示范到大规模商业化仍需要经历工艺成熟、良率提升、成本下降及供应链完善等过程。
