小米YU7上市之后，首批下单车主开始遇到一个问题就是，选好车了以后，付款方式如何选择？
一位第一批锁单的车主分享了他的经历，在没有选择官方提供的3年免息方案的情况下选择了购置税补贴，并且配合汽车消费贷完成购车。按照车主的说法，在6月26日完成锁单后又对车辆配置做了调整。等到交付并支付尾款的时候，大概需要准备28万元左右，还要加上保险、上牌等其他购车的费用。
这钱对于他来说并不是特别容易的。车主认为自己现金储蓄不多，手中还有部分资金用于投资理财。如果一次性拿出所有的购车款的话就会造成现有资金安排受到影响。因此他最终没有完全依靠现金支付，而是考虑使用汽车消费贷款。
其中金融方案的不同成了他做决定的关键。
车主介绍汽车消费贷叠加相关贴息后，整体贷款利率约为2%。同时小米方面当时还给出了两种优惠思路，一是官方3年免息；二是选择购置税补贴。两种方案不能简单地说谁更划算，实际结果还要根据车辆价格、贷款金额、贷款期限和自身的资金状况来决定。
对这位车主来说，“3年免息”虽然直接但是如果采取该种方式就须放弃另一项“购置税补贴”。经过比较之后，他认为，在自己还需要保留一部分流动资金的情况下，选择购置税补贴，再用约2%的贷款支付车辆款项更加符合当前的资金安排。
这里存在着一个容易被忽视的区别，免息并不等于购车成本最低。
它的优点是贷款期间不产生利息，但是通常还会和其他优惠形成不同的组合；而购置税补贴则是直接减少一部分购车支出，剩余金额再通过贷款解决。最终哪一种更合适不能只看“免息”两个字，还要把优惠金额、贷款利息和现金占用一起算进去。
这位车主的选择也反映出新能源车购买过程中的一种变化。以前很多消费者比较关注车辆价格、续航能力等各方面因素，但是金融政策、现金流压力以及优惠组合也会对最终决定造成影响。尤其是价格较高的车型，消费者并没有缺少购买意愿，但是更加在意付款之后手里还能剩下多少可支配资金。
当然贷款方案并不一定越低越好，并且不能只看宣传中所提到的利率数字。实际办理时还要注意贷款本金、期限、月供金额、手续费以及提前还款的规定等细节。不同的消费者收入不同，储蓄情况也有所不同，在同一套方案下会得到完全不一样的结果。
