2026年3月1日晚上，比亚迪官方发布了2月份的产销快报。 数据显示，比亚迪在2月份总共卖出了190,190辆新能源汽车。 这个数字相比去年同期的322,846辆，下降了大约41.1%。 这也是比亚迪近年来第一次月度销量没有达到20万辆。
从今年1月到2月累计来看，比亚迪总共卖了400,241辆车，比去年同期的623,384辆少了35.8%。 产量方面，2月份生产了175,280辆，比去年同期的334,124辆下降了38.4%。
不过，这份数据里藏着一个巨大的亮点。 比亚迪2月份向海外出口的新能源汽车达到了100,600辆。 这是比亚迪历史上第一次单月出口量超过10万辆，而且出口量在总销量中的占比超过了52%。 这意味着，比亚迪2月份卖到国外的车，比在国内卖出去的还要多。
具体到车型种类，2月份比亚迪的插电式混合动力车型卖了108,243辆，纯电动车型卖了79,539辆。 插混车型的销量仍然超过了纯电车型。 商用车方面卖了2,408辆。
把视线转到比亚迪的竞争对手身上。 吉利汽车在2月份的总销量是206,160辆，比去年同期微增了0.6%。 吉利的新能源汽车卖了117,488辆，比去年同期增长了19%，新能源车在总销量中的占比达到了57%。 吉利旗下的高端电动品牌极氪表现突出，2月份卖了23,867辆车，同比大幅增长了70%。 吉利2月份的出口量是60,879辆，比去年同期暴涨了138%。
另一家中国车企奇瑞集团，2月份总共卖了160,765辆车。 奇瑞的出口表现极为强劲，单月出口量达到124,929辆，同比增长41.5%，这已经是奇瑞连续第10个月单月出口突破10万辆。 至此，奇瑞成为了第一个累计出口突破600万辆的中国汽车品牌。 不过，奇瑞2月份在国内市场的销量大约只有3.58万辆，同比下滑明显。
回到比亚迪，为什么2月份的销量会出现这么大幅度的同比下滑呢？ 这里面有几个因素叠加在一起。 首先，去年1到2月正好是比亚迪销量爆发式增长的时期，从月销29万辆猛增到62万辆，基数被拉得非常高。 高基数直接影响了今年的同比数据。
其次，2026年的春节假期全部集中在2月份。 春节期间，全国的汽车4S店营业时间大幅减少，这直接影响了新车销售和交付。 整个2月有效的销售工作日比正常月份要少很多。
第三，政策环境发生了变化。 从2026年开始，新能源汽车的购置税优惠政策从之前的全额免征，调整为了减半征收。 虽然5%的税率看起来不高，但对于一辆十几万的车来说，几千元的差价仍然会让一部分预算紧张的消费者产生犹豫。
第四，市场竞争策略的影响。 2026年开年，国内汽车市场的价格战打得非常激烈。 但比亚迪在1月和2月并没有像去年一样，第一时间就推出“荣耀版”等大幅降价的车型，市场策略相对保守。 这可能让一部分急于购车的消费者转向了其他品牌。
还有一个不能忽视的因素是消费者的等待心理。 比亚迪已经官方宣布，将在2026年3月5日，也就是惊蛰节气当天，举办一场“颠覆性技术发布会”。 很多关注比亚迪的潜在购车者，可能会选择持币观望，等待发布会揭晓新技术后再做决定。
关于这场定在3月5日的技术发布会，目前网络上已经有了不少传闻。 发布会的主题可能是“惊蛰无声”或“无声之处听惊雷”。 比亚迪官方表示，这将是一场聚焦于可量产、可落地的底层核心技术的发布会。
综合各方信息，这次发布会可能会涉及多个核心技术的升级。 在电池和补能领域，比亚迪可能发布第二代刀片电池。 新电池可能采用磷酸锰铁锂等新材料，目标是提升能量密度，让纯电动车的续航里程突破1000公里。 与之配套的可能是“兆瓦闪充2.0”技术。 传闻其峰值充电功率可能达到1500千瓦，目标是实现“充电5分钟，续航400到500公里”的极速补能体验。
在混合动力系统方面，比亚迪的DM混动技术可能会升级到“DM6.0”。 新一代系统可能通过提升发动机热效率、结合更高压的平台，进一步降低车辆在亏电状态下的油耗。 有分析认为，新系统的目标是将亏电油耗拉入“2升每百公里”的时代，并让插混车型的综合续航里程向2000公里发起冲击。
智能驾驶也是本次发布会的焦点之一。 比亚迪的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统可能会升级到5.0版本。 新系统可能引入基于端到端大模型的新能力。 更重要的是，随着激光雷达等硬件成本的优化，比亚迪正推动高阶智驾能力向更便宜的车型下放。 有消息称，激光雷达可能进入15万到20万元价位车型的选装清单。
在整车平台和底盘方面，曾经用于仰望、腾势等高端品牌的云辇智能车身控制系统，可能会覆盖到更多10万到20万元的主流走量车型。 同时，整车可能向全域1000伏的高压平台进化，并搭载新一代的碳化硅电驱系统，以提升能效和性能。
这场发布会的消息也直接影响了资本市场。 3月2日，比亚迪A股股价盘中一度大涨超过8%，最终收盘上涨8.36%，报96.79元每股。 比亚迪港股股价也同步走强。 市场普遍认为，技术发布会的强预期，与2月出口首次超越国内的里程碑数据，共同构成了股价上涨的双重驱动力。
从比亚迪各品牌的细分表现来看，2月份王朝和海洋系列车型卖了165,013辆，仍然是绝对的销售主力。 方程豹品牌卖了17,036辆，腾势品牌卖了5,501辆，仰望品牌卖了232辆。 在动力电池装机量方面，比亚迪2月份新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为18.773吉瓦时，2026年累计装机总量约为38.960吉瓦时。
比亚迪2月的销量数据发布后，在汽车行业和消费者中引发了广泛的讨论。 数据清晰地显示，国内市场的销售遇到了明显的阻力，但海外市场却呈现出爆发式的增长。 这种“内冷外热”的局面，不仅是比亚迪一家面临的情况，也反映了当前中国汽车产业整体转向全球化竞争的大趋势。
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