一公里才1毛6!比亚迪放狠招,插混和纯电一样省钱了,又改行卖电池啦?

现在加满一箱油的钱,够一辆插电混动车跑上足足六百公里。 这不是天方夜谭,是比亚迪2026年开年扔出的第一个重磅炸弹。

他们给十万块钱的秦PLUS,装上了一块能跑210公里的大电池。 价格却没怎么涨。 算下来,综合每公里成本,竟然能做到一毛六分钱。 这让不少汽车圈里人都懵了,调侃说:“比亚迪这到底是卖车,还是卖电池? ”

一公里才1毛6!比亚迪放狠招,插混和纯电一样省钱了,又改行卖电池啦?-有驾

这背后,是一场早已注定的对决。 2026年的新能源汽车市场,从第一分钟开始,就充满了火药味。

今年1月,很多车企的假期还没完全结束,比亚迪的“战报”就已经贴出来了。 1月8号、9号,王朝网和海洋网连续出击,秦PLUS、秦L等主力家轿,突然推出了“长续航”加推车型。

最大的变化,就是把纯电续航里程,一口气拉到了210公里。 而且起步价,依然锚定在10万元级别。 这意味着,你花一辆普通家用轿车的钱,买到的却是一个“每周只需充一次电”的电动伙伴。

过去,插混车虽然解决了长途焦虑,但几十公里的纯电续航,让想省钱的车主隔三差五就要找充电桩。 新的焦虑——“纯电续航焦虑”,反而产生了。 比亚迪这次,直接把这个痛点捅穿了。

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一周通勤,周末逛个商场,基本都可以用纯电搞定。 内燃机,真的变成了“应急备用电源”。 这不是简单升级,这是对用户日常用车习惯的一次重塑。

比亚迪的底气,来自一笔谁都能算的明白账。 我们就拿一次典型的600公里行程来拆解,这里面有市区通勤,也有周末跨城出游。

首先,210公里的CLTC纯电续航,实际打个折,跑个180公里很稳。 在家用充电桩谷电时段充电,一公里成本也就一毛左右。 这180公里,电费大约18块钱。

电用完了,车会自动切换到高效的混动模式。 这时候,第五代DM技术的优势就显出来了。 尽管因为背了块大电池,车身重了点,但官方公布的亏电油耗,依然能做到百公里2.79升。

按当前92号汽油每升6块7的价格算,跑一百公里花费18块7。 剩下的420公里混动里程,油费大约是78块5。 把电费18块和油费78块5相加,总花费96块5。

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96.5元,跑600公里。 平均每公里,就是0.1608元。 四舍五入,一毛六。 这个数字,已经和许多体型更大的纯电车日常能耗成本,站在了同一条线上。

以前,选择插混是向续航妥协。 现在,选择长续航插混,是在拥有续航安全感的同时,几乎获得了纯电车的低成本体验。

比亚迪选择在2026年初就“放大招”,不是一时兴起。 一张看得见的时间表,在背后鞭策着所有人。

从2026年1月1日开始,国家对插电式混合动力汽车减免车辆购置税的政策,门槛提高了。 想要享受优惠,车辆的纯电续航里程必须不低于100公里。

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比亚迪直接把标准拉高到210公里,不仅轻松跨过门槛,更是树立了一个让对手难受的“标杆”。 这等于宣告:未来的竞争,起跑线就在这里。

与此同时,市场的压力真实可见。 2025年的销量数据显示,比亚迪在插混市场的绝对统治力,受到了挑战。 吉利等竞争对手的插混车型销量增速迅猛。

躺在过去的功劳簿上,风险极大。 消费者会用脚投票。 所以,与其等到年中被动应对,不如在年初就主动定义规则。 用最强的技术,攻占最主流的市场。

能做到“加量不加价”,核心还是手里有货。 比亚迪常说的“技术鱼池”,这次捞上来的,是成熟且成本可控的大容量电池包,以及精密的能量管理系统。

这次升级的车型,普遍搭载了超过25度电的专用功率型刀片电池。 它安全、稳定,且得益于巨大的生产规模,单度电的成本被压缩到了行业领先水平。

这就破解了“卖电池”的调侃。 不是电池不要钱,而是通过垂直整合和规模效应,让电池变得足够“便宜”。 省下来的成本,没有变成利润,而是直接还给了消费者。

配合第五代DM技术,这套系统能让发动机始终工作在最高效的区间。 发电、驱动,智慧分配。 大电池不仅意味着更长的纯电里程,也意味着更大的“能量缓冲池”,让混动系统运行起来更加从容、省油。

比亚迪这一拳打出来,整个汽车圈突然安静了一下。 随后,是消费者算盘珠的噼啪声。

对于正准备购买第一辆家庭轿车的用户来说,这道选择题变简单了。 同价位的燃油车,每公里成本通常在五到六毛钱。 比亚迪插混是一毛六。 一年跑两万公里,能省下六七千块。

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这不再是“为环保情怀买单”,而是实实在在的家庭经济学。 对于同级别的新能源竞品,压力更为直接。 要么跟上电池的容量,要么在能耗控制上做得更极致,要么就在价格上做出更大让步。

每一个选项,都不轻松。 长续航插混,像一条鲶鱼,冲进了十万元级别的市场。 它搅动的不仅是技术路线,更是整个市场的价值衡量体系。

当一辆车的工具属性被满足到极致——续航无忧、成本极低、没有充电焦虑——人们是否会开始追求更多? 比如更好的设计,更智能的座舱,更个性化的服务?

比亚迪用极致性价比,把市场带到了一个新的阶段。 在这个阶段,仅仅“省油”和“有电”已经不够了。 真正的竞赛,或许才刚刚开始。 当所有品牌都不得不把电池越做越大,价格越压越低时,汽车,最终会变成什么样?

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