说起硬派越野，丰田普拉多算是老大哥了，国内喊它“霸道”喊习惯了。新一代改了混动，这事儿大家都知道，动力、油耗都想两头抓。
这不，丰田家高端品牌雷克萨斯也出了个新车，叫GX，跟普拉多是亲兄弟。可兄弟归兄弟，价格差得有点远，GX直接比普拉多贵出30万，起售价就77万8。
大家就纳闷了，发动机、底盘这些大件都一样，这多出来的钱到底花哪儿了？是不是就贴了个牌子，加了点皮子？今天咱们就来好好看看这车到底怎么样。
虽然底子一样，但雷克萨斯GX跟普拉多站一块儿，感觉完全不同。雷克萨斯就是奔着豪华去的，这个定位很明确。
看前脸就知道了，那个家族标志性的X形大嘴格栅，这次弄成了熏黑的，看着挺有劲儿，有点像那种穿黑衣服的武士，挺酷的。
大灯跟中网连一块儿，设计上拉宽了视觉效果，显得车头特别敦实。它那个L形的日间行车灯，老远一看就知道是雷克萨斯，辨识度没得说。
大灯里面是LED的，能自动调节，远光近光它自己切，甚至还能洗大灯，这功能在同级车里真不多见，挺讲究的。
侧面看，方盒子的造型，跟普拉多有点像，这是现在硬派车流行的样子。一条硬朗的腰线贯穿前后，拉长了车身视觉效果。
车顶做了个悬浮效果，给侧面加了点时尚感。窗户边和车顶行李架都黑化了，看着更精神。
这车底盘高，上上下下不方便，所以原厂就给你装好了踏板，这算是替你想到了。
尺寸方面，这车长4960毫米，宽1980毫米，高1925毫米，轴距2850毫米。块头真不小，往那一停就挺有存在感。
进到车里，虽然布局跟普拉多有点像，但手摸到的地方、眼睛看到的地方，感觉完全不一样了。雷克萨斯在这方面确实舍得下本儿，用料、做工都高级很多。
方向盘握着舒服，按键反馈也干脆。前面一块12.3英寸的数字仪表，用起来顺手。
中间那个大屏，14英寸，边框比普拉多窄多了，看着科技感强。支持手机连接，也能语音控制，车机系统反应挺快，不耽误事儿。
车里好多地方都用真皮包着，座椅、门板，很多地方都能摸到真皮，这种材质的使用，实实在在地提升了车里的豪华感。
座椅嘛，有5座，也有6座。我觉得6座可能更实用些，特别是第二排那俩独立座椅，中间留条道，方便后面的人进出。
而且这车大，第三排坐进去空间也还行，不像有些车第三排就是个摆设，这车坐长途也不至于太难受。
动力就是那套2.4T混动系统。发动机能出282匹马力，扭矩430牛·米，电动机也有劲儿，54马力，扭矩250牛·米。
配的是8挡自动变速箱。这套东西搭在一起，开起来挺平顺的，给油就走，没啥拖泥带水。
零百加速8秒5，对这么大的车来说算快了。油耗官方给的是10.36升，能接受吧。
越野这块，它是全时四驱，带托森中央差速器，这些都是实打实的越野底子，真想去撒撒野，它也能办到。
所以你看，雷克萨斯GX这车，虽然跟普拉多是同一个平台，但从外面到里面，给人的感觉和舒适度完全是两个路子。它就是奔着豪华去的，把硬派越野包在了更精致的外壳里。
多花的这30万，你说值不值？除了那些看得见摸得着的升级，很大一部分也是雷克萨斯这个牌子带来的价值。它比丰田定位高，这是品牌溢价。它不是普拉多的简单升级，而是给那些要越野能力，但更看重车里体验和品牌光环的人准备的。这车摆在你面前，你会怎么选？这多出来的钱，你觉得花得值吗？
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