不少车主买了电动车回家，这几年下来，关于“怎么充电才不伤车”的争论就没停过。
光是大家口口相传的“养车秘籍”，就已从“用到见底再充”，演变出了“随用随充”、“充满了就拔”各种说法。目前“想怎么充就怎么充”的心态，已成为不少车主自认为没错的用车习惯。
就在这两天，维修店里的真实案例给所有人上了一课——电池报废的真相，可能和你想的不一样。
电池最怕的杀手，根本不是天天充，是天天深放加挂充！
很多人还觉得“把电用光再充”是对电池好，转头到了维修店，才发现电池已经提前“退休”了。
为了搞清楚电池到底怎么坏的，我们拆解了不少报废电池，具体到电芯内部的情况，最致命的就是那种“用到20%以下+充一整晚”的操作。
相比那些随用随充、电量保持在30%-80%区间的健康做法，这种“极限压榨”的使用习惯，在毁车速度上直接上了个新台阶：
用到20%以下，电芯内部结构承受极限应力；充一整晚不拔，高电压持续折磨电解液。
一句话总结，就是“深放伤筋骨，久充耗元气”！
而这一恶果，源于锂电池怕“满”又怕“空”的化学本性。
所谓深度放电，就是锂离子拼命从正极脱嵌，把负极结构挤得变形。
通俗点解释，就是就像人干活，非要把力气耗尽才让吃饭，吃饱了还硬撑着不让睡，这身体哪能不垮？
报废风险之外，这种习惯还特别容易引发“突然断电”的尴尬场景。
维修老师傅提到，很多车主来修车时都抱怨“明明显示有电，一拧把就没了”。
其实那是仪表盘显示的“虚电”，内部个别电芯早就坏了，一踩油门电压直接被拉低。
总之，这种“慢性病”平时看不出来，一旦发作就是把你扔半道上。
而这一结论，也率先在那些“抠门”车主的账单上验证了。
其中，习惯用到20%以下再充的，一年多电池就“腰斩”，换个新的好几千；
习惯随用随充、浅充浅放的，三四年了还能跑个挺远。
先把充电习惯改过来，无疑是帮钱包省了大钱。
不得不说，同一组电池有人用五年有人用一年，差别不在电池质量，全在这一充一拔的习惯上。
不过明白了原理，肯定能救回不少电池的命。
最起码，那些把电池用到见底的坏习惯，有望彻底改改了。
目前维修店给出的建议，就是电量剩30%-60%就补，充满了赶紧拔。
舆论场的误区大赏！
关于电动车充电的争论，网上甚至分成了好几派：“天天充才伤电池”派坚持老思想，“整夜充电没事”派盲目自信。
“天天充才伤电池”派总觉得充得太勤会把电池充坏，还拿以前铅酸电池的经验来套。
“整夜充电没事”派则认为原装充电器有保护，充一晚上肯定没问题。
“随用随充”派作为目前最科学的群体，主张有空就补，别等见底。
“坏了就换”派心态最好，觉得电池就是个消耗品，没必要精细伺候。
目前，几派观点吵得不可开交，最抓人眼球的还是“省钱养护”还是“换新省心”。
从中也可以看出，大部分车主对锂电池的认知，还停留在十年前铅酸电池的时代。
很多车主可能迫切需要更新一下脑子里的“用车知识库”，别再用错误的习惯配合电池的“自杀”。
这其实也是对自己钱包负责，别等车子半路趴窝了才后悔。
而关于到底该怎么充，官方说明书里其实写得明明白白：别等见底，别充过夜。
而关于电池保养的更多细节，各位车主不妨今晚回家就检查一下自己的充电习惯，别等车子半路趴窝了才后悔。
