宝马X3上市也快半年了，我倒觉得这个时间点再看它，也不是陌生或者新鲜事儿了。其实刚出那会儿，很多朋友还在争论新造型是不是大肚皮，或者担心轴距变长是不是会影响操控。我自己刚看到新X3时候，第一感觉就是更大了——又长又宽，而且那个新双肾越改越大，咱们是不是在变样呢？这不禁让我想起有次和同事聊天，他说：这个肾是不是要吞掉半个前脸才能好看？我那时候心想，还真有点像是买菜灶头锅盖一样，用料方面的变化让人觉得更豪华了，也更硬朗。
你知道吗，国产版X3轴距比上一代明显加长了（大概30多毫米吧），这在国内市场特别管用，毕竟人多车小的关系，后排空间的宽敞比啥都重要。其实我特意翻了下笔记，估算了一下新X3的后排腿部空间，坐过几个朋友的车，几乎都感觉到腿可以伸直，这在之前那一代里可是奢望。更别说销售的师傅说车内静谧性提升了不少，这也是国内久经考验的点——静静的车里，谈天说地的感觉更放松。
不过说实话，刚开始我对大肾的设计还存有一些疑问。毕竟它确实变大了，看起来更硬朗、更霸气，但惯了以前那种幼细的中规中矩，突然变得像运动型，难免要适应。有人反映接受不了，说这是看着过于激进了。光是这样的大肾，就已经把品牌标志做到了极致，转头想想，宝马设计这招标志显著策略，也算是自我标榜，不打广告，光靠肾就立个招牌。
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有时候我还琢磨，为什么宝马要把两个肾越改越大？是不是觉得越大越有气场？或者，是为了在众多SUV里看起来更有该有的硬派感呢？不过也不能说全是缺点，毕竟跟朋友李厂长聊天，他说，车大了空间舒服，特别是后排放倒改成平躺状态，还挺拉风。回头看，就算车变大，操控还能跟得上吗？我觉得还行，毕竟宝马一直强调前后50:50配比，这次还特意做到了前后轮50:50，确保操控的灵活性。
你会不会觉得，那些看着像中巴的设计，驾乘感受还真的挺实在？我有个朋友就说：反正我不追求什么个性，谁看得过去的，布局合理关键。光是空间，我就可以列出一长串数据：后排腿部空间比上一代增加了近50mm，坐五个人还是绰绰有余。可能有人认为这些数字不重要，但对家庭用车来说，空间能带来多大的舒适感，真不是用数字堆出来的。
说到价格，立刻想到最近的行情，虽然厂商指导价大概40万左右，但是裸车价，现在都能砍到32万左右。这个幅度其实还挺让人心动的，反正我一直觉得，车价的隐形负担比表面上的价格更重要。纯粹追求折扣，就是看中它实际拿到手的钱特性。
不过我也一直在想，这样的硬朗造型是不是让一部分用户觉得变得太激进了？我估算，咱们国产的X3，百公里油耗大概在8.5-9升（体感，估算不能特别精确），用料在同级别里也就那样，不能太一味追求油耗最低，毕竟空间宽敞，驾驶乐趣还在。
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回过头去，我还觉得，宝马为了迎合国内市场的审美，某种程度上，是舍不得放弃的一个角度。毕竟，国内用户偏爱大家伙——大型SUV更有档次感，显威风。另一方面，咱们在国内开车，那是真的看脸的时代，大肾一亮，相当于你告诉别人：我这车不差钱，不差地段。但说实话，看到这大造型，我会不会觉得，设计师是不是在强行拯救经典？毕竟，一开始我也怀疑肾会不会成为过度设计的标签。
啊，说到这里，我忽然想到：如果宝马没有把肾做得这么夸张，会不会反而更耐看些？或者，设计要不要更灵活一点？还是说，这就是拳头——你得接受它这个硬朗的风格。毕竟车主们的喜好不同，你说的惯是个很奇妙的词。
不过就算你接受了这个新肾，还会觉得新车内饰更高级，材质、工艺都细致不少。有那种豪华车的赶脚。这也带来疑问，宝马到底是真意在提升，还是市场牵着鼻子走？
我刚才翻了翻相册，有段时间在车里观察，发现多了几块金属质感的装饰条，座椅包面积也更宽大，坐在里头比起之前那个像口袋一样紧凑的感觉真的不同。只是，很多设计细节我觉得还是过头了——像那天朋友说的：这次的内饰，买的不是车，是个豪华包褥。它确实奢华了，反正我觉得豪华感也不用太夸张，实用才是王道吧。
回头想想，市场反应还行，反正销量提振的消息一直没有断。说实话，遇到几个经销商，夸的也挺多——客户喜欢这个空间，喜欢那个操控感受。但我其实心里清楚，除了这些外在因素，销量还能不能持续，还得看产品后续的优化和市场反馈。现在能看到的是，价格有优势，空间也够用，能接受的大多数人都挺心动。
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你是不是觉得我说了很多嘴炮的话？反正，仔细琢磨这车，除了肾越做越大，其他变化其实都蛮有诚意的。只是意外地发现，大家似乎都惯了这种变化，包括我自己。
写到这儿，我突然想到：你买车，是为了驾驭感受还是面子? 还是像我一样，既喜欢实用，也喜欢看得过去的外观呢？既然这个问题没有标准答案，也别太在意，反正车还会继续改，惯也会慢慢变成偏爱。
这一切，到底有没有可能只是一场惯的掩盖呢？不管怎样，期待下一次，我能在试驾中，发现它细节的隐藏性能。或者，变化还会不会比以前更大一些？谁知道，时间会告诉我们答案。
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