手动挡Panamera，竟然不是完全没戏
对于熟悉保时捷的人来说，Panamera与“手动挡”似乎很难联系到一起。如今的Panamera产品体系以自动变速箱为主，但这并不意味着手动挡彻底与这台四门性能轿车绝缘。
保时捷旗下负责个性化定制业务的Sonderwunsch项目近期释放了一个相当有意思的信号：**如果有客户真的提出需求，并且愿意为这项特殊工程买单，那么一台手动挡Panamera并非完全不可能。**相关负责人Alexander Fabig在被直接问到能否为客户定制手动挡Panamera时，给出了非常明确的肯定答复。
但这不是普通选装，而是“私人定制”
这里最容易被误解的一点是，保时捷并没有准备把手动挡Panamera加入常规车型配置表。
这更接近于一次“一人一车”的特殊定制项目。客户提出需求后，由Sonderwunsch团队针对具体车辆进行工程开发，因此它与普通买车时选择发动机、轮圈或内饰颜色完全不是一个概念。
除了手动变速箱之外，Sonderwunsch目前也在关注更加特殊的动力系统定制，包括发动机或者变速箱更换等项目。换句话说，只要需求足够明确、工程上具备实现可能，同时客户愿意承担相应成本，保时捷的个性化部门确实拥有更大的发挥空间。
当然，这种项目意味着大量工程工作，**成本也不会是普通选装级别。**目前并没有公布手动挡Panamera具体需要多少钱，因此不能简单理解为“加钱就能直接买到”。
为什么手动挡Panamera如此让人着迷？
Panamera本身就是一款很特别的产品。
它拥有四门轿车的实用属性，却又保留了保时捷强调驾驶感受的产品基因。对于普通用户而言，PDK双离合变速箱能够提供更快、更平顺的换挡体验，显然更加符合Panamera的定位。
但对于驾驶爱好者来说，手动挡的价值从来不只是“换挡速度”。
**离合器、挡杆、发动机转速以及驾驶者自己的操作共同构成了一套完整的驾驶参与感。**这也是为什么即使自动变速箱越来越先进，依然有一批保时捷用户愿意为手动挡买单。
实际上，第一代Panamera过去就曾提供过6速手动变速箱，而且数量极其稀少。如今再设想一台由保时捷官方定制部门打造的手动挡Panamera，其收藏价值和话题性自然会非常高。
真正值得关注的，是保时捷的态度
这件事情最有意思的地方，并不只是“Panamera能不能换手动挡”，而是保时捷正在通过Sonderwunsch把汽车个性化推向更极端的方向。
对于普通车型来说，消费者需要在厂家提供的配置范围内做选择；而对于这种高级定制项目，逻辑恰恰相反——客户先提出想要什么，厂家再研究能不能做到。
所以，手动挡Panamera目前更应该被理解为一个理论上可以实现的私人定制项目，而不是即将上市的新车型。
如果未来真的有客户愿意为此投入巨额成本，那么一台全球独一无二的手动挡Panamera，或许真的会从想象变成现实。
对于汽车迷而言，这件事最大的吸引力可能恰恰在这里：
