广汽最近推出了埃安N60。
这款车搭载了非晶合金电驱系统。
厂家宣称它的电机效率达到了99%。
这种技术最初是给超级跑车准备的。
广汽先在昊铂SSR上使用了它。
普通电机在高速运转时会产生大量热量。
这些热量会浪费很多电能。
非晶合金材料改变了这种情况。
它能承受极高的转速。
电机的转速可以超过30000转。
这样就解决了高速行驶时续航缩短的问题。
我们可以用手机充电头来做类比。
现在的氮化镓充电头非常小巧。
它的功率很高但发热很少。
旧款充电头体积大而且容易烫手。
非晶合金电驱和氮化镓很像。
它提高了功率密度。
它让电机体积更小。
它也让重量更轻。
这种材料让性能变得更稳定。
非晶合金是一种特殊的工艺材料。
工人把液态合金快速冷却。
内部的原子还没排好队就凝固了。
这种无序的结构减少了能量损耗。
我们把这种损耗叫做铁损。
铁芯在磁化过程中会发热。
非晶合金的铁损非常低。
它只有传统硅钢的五分之一到二十分钟之一。
普通电机的效率一般是95%。
非晶合金电机把效率提高到了99%。
这种材料的导磁能力非常强。
它是普通硅钢的几十倍甚至上百倍。
所以相同功率的电机可以做得更小。
电机转得快也会带来压力。
转子在高速下容易损坏。
传统的材料强度不够。
广汽使用了碳纤维材料。
他们用湿法缠绕工艺包裹转子。
这种材料的拉伸强度超过了高强度钢。
过去这种工艺成本很高。
它只能用在昂贵的跑车上。
现在埃安N60也用上了这种技术。
这说明广汽降低了生产成本。
电驱系统变小有很多好处。
汽车内部的空间是有限的。
电机占的地方少了。
乘客坐的空间就大了。
埃安N60的电机功率是160千瓦。
它的重量只有9.25公斤。
一个成年人就能轻松拎起它。
它的大小就像一个巴掌。
如果电机体积一样，它的动力会更强。
如果动力一样，它的体积会更小。
效率提升对续航影响很大。
内阻变小了，能量损失就少了。
效率从95%提升到99%是一个巨大的跨越。
这让整车的工况效率达到了93%。
电机的效率每提高1%，续航就能增加15公里。
这款电机让续航直接增加了60公里。
对于普通家用车来说，这相当于提升了10%的续航。
同时，车辆的百公里加速也快了0.3秒。
制造这种电机非常困难。
这需要极高的工业水平。
非晶合金材料非常薄。
它的厚度只有0.025毫米。
这只有头发丝的三分之一。
这种材料很脆，一冲就碎。
广汽发明了“星轨叠层”工艺。
他们先用胶水粘合几十层薄片。
然后把薄片冲成需要的形状。
最后把这些单元精准地叠在一起。
每一层都要对得很齐。
这个过程就像行星运行一样精确。
非晶合金也有缺点。
它的磁场强度不如优质硅钢。
这会导致扭矩下降。
广汽研发了新的材料配方。
他们提高了材料的磁场强度。
这样就解决了扭矩损失的问题。
他们还重新设计了散热系统。
电机内部取消了挡油环。
他们改用机油直接喷淋降温。
这些改进都通过了严苛的测试。
电机在高温和高寒环境下跑了10万公里。
它的性能表现非常稳定。
广汽研发电驱已经很多年了。
他们从2010年就开始起步。
他们先在跑车上尝试新技术。
现在他们把这些技术用在普通家用车上。
埃安N60因此变得更省电，也跑得更远。
这种做法让普通人也能享受先进技术。
这就是技术进步带来的好处。
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