宝马 iX3 (2026) 评测：全新 SUV 标杆-有驾

总体评分： 4.8 分（满分 5 分）4.8

优点和缺点

优点

出色的操控性和操控性
功能强大且相对高效
内饰科技、品质和空间

缺点

内部需要更多按钮
还有更舒适的选择
暖气和轮胎可以更安静一些。

概述

宝马iX3值得购买吗？

没错，尤其是在我们驾驶iX3在英国熟悉的道路上行驶了几天几百英里之后。它绝对配得上在我们最佳电动SUV排行榜前十名的位置，而且比价格更高的奥迪Q6更令人信服。iX3的内饰或许看起来有些夸张，但感觉非常扎实，信息娱乐系统也更胜一筹。这一切都预示着宝马下一代电动汽车的未来一片光明，而iX3正是这一系列的首款车型。

什么是新的？

宝马的全新面貌——Neue Klasse——绝对引人注目。

宝马 iX3 是该品牌的中型电动 SUV ，也是X3 燃油版车型的电动版本。严格来说，它是第二代车型，第一代车型最初于 2020 年推出，是上一代 X3匆忙改装的电动版本。

但最新版本标志着宝马一项大规模研发计划的开始，该计划旨在彻底革新其设计、工程和动力系统产品线。所有宝马车型都将受益于这项名为“Neue Klasse”（新级别）计划的设计和技术进步，其中电动汽车受益最大，将采用新型电池和电机。

宝马iX3搭载了全新的驾驶辅助和充电技术。该车配备了名为“高速公路辅助系统”的功能，可在高速公路上实现更长时间的免手驾驶。目前该功能尚未获得英国使用许可，但预计将于2026年晚些时候获准使用。此外，宝马还研发了名为“软停止”的技术，该技术旨在逐步松开刹车，从而避免车辆在停车时出现顿挫感。

新款 iX3 的竞争对手包括性能卓越的保时捷 Macan 和奥迪 Q6 E-Tron。

宝马表示，在充电方面也新增了一些功能。例如，iX3 将利用人工智能技术，在您停靠公共充电桩时自动打开充电口；它还会学习您在家中或工作场所使用私人充电桩充电的时间和地点。

它所处的细分市场竞争激烈，iX3 的竞争对手包括奥迪 Q6 E-Tron和电动版保时捷 Macan。即将上市的全新电动版梅赛德斯-奔驰 GLC也将是其强劲的竞争对手，该车型预计将于 2026 年上市。

新的仪表盘需要一些时间适应，但运行良好。

里面是什么样子？

内饰设计极具冲击力，而且非常实用。刚开始行驶几英里时，由于仪表盘向下倾斜至挡风玻璃下方，加上高位安装的全宽仪表盘，驾驶姿势会感觉有点奇怪，但很快就能适应。视野总体良好，前门和车顶立柱都很纤细，后窗面积也很大。不过，后立柱确实很粗。

方向盘是最奇特的部分。它奇特的形状需要一点时间适应，而且它采用触控面板上的触觉图标，我们不太喜欢这种设计。不过，开了几英里之后，你就会觉得它挺好用的；9点和3点位置的掌托位置恰到好处，而且由于它们与按钮保持一定距离，所以你不会误触到按钮。我们更喜欢用拨片来调节能量回收制动的强度，但这可能只是个人偏好。

虽然不是同级别中最大的后备箱，但足以满足家庭活动的需求。

全新的六边形信息娱乐屏幕占据了中控台的中央位置。其设计以驾驶员为中心，驾驶员附近设有一排快捷功能，无需翻阅菜单即可轻松开启或关闭。与老款宝马车型上菜单繁杂的系统相比，这套全新的信息娱乐系统也得到了显著改进。中控台上保留了几个用于控制主要功能的实体按键，但没有配备iDrive旋钮控制器。语音控制功能表现良好，但无法处理同时开启座椅加热和方向盘加热等复杂操作。

宝马仍然沿用 iDrive 这个名称来命名其全新的全景 iDrive 显示屏——这块位于挡风玻璃下方、横跨整个车身宽度的面板，集仪表盘功能于一体。它集成了速度表、续航里程显示以及其他信息显示空间。

后排空间非常棒，身高 6 英尺 2 英寸的测试员 Jake Groves 的体验就充分证明了这一点。

您可以通过“个性化”模式自定义设置，例如添加当地天气或空气质量等小部件；如果您未在中央屏幕上显示导航路线，它还会显示。这套系统运行流畅，而且通过方向盘上的图标即可轻松调节。虽然车辆配备了清晰的大尺寸抬头显示器，但由于全景iDrive系统的普及，抬头显示器或许显得有些多余。

后排空间非常宽敞，成年人腿部空间充足，而且无需将前排乘客座椅向前移动即可轻松安装后向式 Isofix 儿童安全座椅。我们测试的车辆都配备了天窗，但头部空间依然充裕。行李厢容积为 520 升，在这个级别车型中颇具竞争力，此外，前引擎盖下方还有一个额外的储物空间。

宝马 iX3 的 WLTP 续航里程突破了 500 英里大关。令人印象深刻。

宝马 iX3 的续航里程、充电和电机

iX3上市初期仅提供一款四驱版本，名为50 xDrive。它搭载108kWh电池组和双电机，可输出469马力，百公里加速时间为4.9秒，最高时速可达209公里/小时（130英里/小时）。iX3采用800伏电气平台，充电速度极快；如果能找到支持该速度的充电桩，iX3使用直流快充最高功率可达400kW。在理想情况下，只需21分钟即可将电量从10%充至80%。

这款车也支持双向充电，但目前在英国市场还存在一些限制。您需要选择“专业充电”选项，才能享受更快的 22kW 交流充电速度（标准版 iX3 的交流充电功率仅为 11kW）。虽然我们可以通过车辆到负载功能为设备供电，但目前在英国尚无法使用宝马专用壁挂式充电桩进行双向充电。

不过，最引人注目的数据还是其巨大的续航里程。iX3 50 xDrive车型宣称其WLTP工况下的最大续航里程可达500英里，使其成为全球续航里程最长的电动汽车之一。在我们的实际道路测试中，我们发现其能效优于竞争对手，甚至可以说是卓越。在高速公路上行驶时，其能效稳定在2.5mpk（每千瓦时行驶里程），而我们常用的混合路况行驶路线则达到了更高的3.2mpk，足以支持345英里的续航里程。

宝马 iX3 是一款颠覆性的电动汽车，驾驶体验令人惊艳。

避开高速公路和限速路段，油耗就能达到3.0mpk的中高段位，明显优于奥迪Q6和保时捷Macan，后两者的油耗都难以达到3.0mpk。特斯拉Model Y依然是电动SUV中的油耗冠军，在我们的测试中达到了4.2mpk。

开车是什么感觉？

简而言之，它非常非常出色。性能绰绰有余，双电机的强劲加速性能让人完全满足需求。宝马对其电动汽车的声浪进行了调整；新的“HyperSonX”合成声浪比宝马电动汽车之前的声浪略好一些。好在，这些声浪可以关闭。

行驶感受扎实但不颠簸。这很符合宝马的风格。

iX3 的转向轻盈灵敏——这在同类型车型中并不常见——让驾驶者在乡村道路上尽享操控乐趣，感觉运动感十足。但它的转向并不灵敏或过于激进；高速行驶时，转向系统会变得稳定，使高速公路驾驶体验更加平顺。喜欢更沉稳转向感受的驾驶者会发现运动模式更符合他们的喜好，而无论在何种模式下，刹车都感觉非常自然。这种柔和的制动效果听起来可能像个噱头，但它确实能极大地提升你的驾驶表现。

在英国坑洼遍布的道路上驾驶iX3，会发现其行驶质感偏硬，路面不平整也会清晰地传递到车内。这种感觉非常像宝马，尤其体现在悬架对颠簸的过滤和车身姿态的精准控制上。虽然配备空气悬架的Macan或Q6最终会更加舒适，但iX3配备的基本不可调悬架也比保时捷或奥迪的标准悬架更适合日常驾驶。不过，悬架工作时会发出相当大的噪音，与轮胎的轰鸣声和暖风机的嘈杂声交织在一起。

在同级别车型中，其驾驶吸引力仅次于Macan电动版。

我们还颇为出人意料地在赛道上试驾了iX3。它展现出了令人惊讶的灵活性，并且乐于让驾驶者体验驾驶乐趣，尽管可能不及Macan那么强烈。回到公路上，在接近iX3的极限之前，你就会感受到相当快的速度。尽管轮胎抓地力极佳，但车身侧倾并不明显，iX3在入弯时表现得非常积极，出弯时也拥有强大的牵引力。至关重要的是，一切都感觉非常自然，因此iX3很容易上手，即刻就能驾驶。

有哪些车型和配置可供选择？

iX3 提供三种配置：iX3、M Sport 和 M Sport Pro。标准版车型配备 20 英寸轮毂、加热电动前排座椅、品牌驾驶辅助增强版技术（包括自适应巡航控制）、全景 iDrive 系统、后方停车辅助系统、电动尾门等。

上市初期将提供三种配置和一种动力系统选择。预计后续会有更多选择。

M Sport 套件实际上只增加了一套更具运动感的车身套件和更大的 21 英寸轮毂，而 M Sport Pro 套件则包含更多科技配置。除此之外，可选配置清单相当丰富，但真正让人觉得非买不可的却寥寥无几——入门级 iX3 车型的配置已经相当齐全。我们预计在 2026 年晚些时候会看到一款入门级 iX3 加入产品线，这款车型可能会配备容量更小的电池或单电机动力系统。

请继续阅读我们的完整评分页面和评测结论，我们将详细分析宝马 iX3 的各个方面。如果您想了解我们得出结论的具体方法，请点击此处查看我们的汽车测试方法。

杰克自 2015 年起便开始撰写汽车相关文章，最初在 Auto Express 和 Carbuyer 工作，后于 2017 年加入 Bauer Media。如今，他担任 CAR 的新闻编辑，负责新闻内容，并测试过从小型车到超级跑车的各种车型。他还为 Parkers 撰稿，提供专业的购车建议。他的职业生涯亮点包括：在赛道上测试迈凯伦塞纳、采访宾利首席执行官以及设计劳斯莱斯幻影。除了开车和写作之外，他喜欢玩游戏、拼乐高积木，或者穿着他标志性的亮色运动鞋。

帕克的总体评分： 4.8 分（满分 5 分）4.8