话说，最近大家都在聊，要是真碰上什么大事情，需要真格的，那根本不是咱们能顶多久的问题，而是日本到底能在咱们手里撑几天。这个说法可不是随口瞎掰，咱们要是把那些客套话都扔掉，只盯着经济这本账好好算算，就会发现一根看不见的绳子，已经死死地勒在日本的脖子上了，卡得他们非常难受。
咱们先从最常见的东西说起，比如马路上跑的汽车。像丰田、本田、日产这些咱们都特别熟悉的日本车牌子，它们每卖出去三四辆车，里头就有一辆是卖给咱们中国人的。要是哪天咱们这边的市场大门突然关上了，日本的那些汽车厂立马就会面临一大堆根本卖不出去的车，库存能堆积如山。
它们自己国家的市场容量太小了，根本消化不了这么多车，至于欧洲和北美那边，竞争早就激烈得一塌糊涂，哪还有多余的空间给它们。而且，更要命的还在汽车的肚子里。一辆日本车，从它里头最关键的电子芯片，到那些看起来不起眼的精密小零件，背后其实都连着一大串咱们中国的供应商。
要是咱们这边一断货，日本那边的汽车生产线，估计连一个星期都撑不住就得彻底停工。这可不是我随便猜测，在2012年那次风波里，日本的这些汽车公司损失有多大，赚钱的账本有多难看，他们自己心里肯定记得清清楚楚，那种滋味他们绝对不想再体验一次。
这还只是冰山一角，真正能一下子卡住日本命脉的，是稀土。说白了，稀土就是一种对工业特别特别重要的矿物，你可以把它想象成高科技工业的维生素或者调味品，很多高端产品都少不了它。
要是没了这些稀土，日本那些他们引以为豪的电动车马达、生产高端磁铁的材料、还有风力发电机什么的，一下子就只能变成一堆没用的废铁了。而这种对全球工业都至关重要的稀土，它主要的供应，或者说全球最大的总开关，就在咱们中国手里。
尤其是一些像镝、铽这样的稀土，日本几乎是百分之百要依赖咱们提供。2010年的时候，咱们只是稍微拧了一下这个开关，稍微收紧了一点出口，结果日本那边的企业内部就彻底乱了套，稀土库存一下子就亮起了红灯，价格一夜之间翻了好几倍，有些工厂甚至只能被迫减少生产。
那种被人掐住脖子的感觉，他们亲身体验过一次，那种绝望和无力，估计他们这辈子都忘不了。
这几年，日本也不是没想办法。他们也花了好多好多钱补贴企业，想让它们把工厂和生产线搬到东南亚去，还拼命地搞稀土回收，甚至绞尽脑汁地研发那些不需要稀土就能生产的技术。但是，这些努力的效果到底怎么样呢？
把供应链从咱们这儿挪走，这中间的成本高得吓死人，而且效率也大大降低了，根本不划算。嘴上虽然喊着要跟咱们脱钩，要减少依赖，但是一看它们企业在咱们这儿的总投资账本，会发现足足有1300多亿美元的投资，还在咱们这里稳稳地钉着呢，一点都没挪走。
这说明啊，生意人嘴上可以强硬，但身体对赚钱的机会可是非常诚实的。
反观咱们自己这边，有14亿人的巨大市场，这就是咱们最硬气的底牌，也是咱们最坚实的后盾。即便遇到外部的冲击，咱们有这么大的国内市场，大部分问题都能在自己家里面消化掉。
而且咱们的产业链条非常完整，从各种原材料的开采，到中间部件的加工，再到最后产品的组装，几乎都能在国内完成，形成一个完整的循环。所以，这事儿看得明明白白，它已经不是那种光在纸上分析来分析去、理论上的推演了。
这更像是一次又一次真实上演过的压力测试和考验。结果很清楚，在全球大家做生意的这个大棋盘上，谁手里攥着别人离不开的资源，谁能提供别人没法放弃的巨大市场，谁说话的分量自然就更足，谁也就更有主动权。
平时呢，这种联系是大家你来我往、共同发展的经济纽带，可一旦到了特别关键的时候，它就能变成让对方非常难受，甚至无法承受的巨大压力。
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