随着辅助驾驶技术的迅猛发展，许多汽车已经标配了L2级别的辅助驾驶系统。在这些功能中，ACC自适应巡航和LCC车道居中功能因其出色的性能而备受消费者青睐。
今天，我们将对国内的新兴品牌蔚小理、行业领军者特斯拉以及传统豪华品牌奔驰的辅助驾驶系统中的ACC/LCC功能进行一番比较，看看谁的表现更胜一筹！
特斯拉的LCC功能在开启后表现出色，能够成功应对弯道行驶，通过无车道线路口，同时能够避让切入车辆，平稳跟随前车，并具备红绿灯识别能力。
接下来，让我们看看新兴品牌蔚小理的表现。
小鹏汽车在开启LCC-L功能后，能够在车道混乱的错位路口顺利通过，并在其他车辆切入时实现减速避让，同时在通过大曲率弯道时也展现出良好的性能。
蔚来汽车在通过路口时，由于周围车辆众多且情况复杂，系统在行驶过程中无法识别车道线，因此会提示驾驶员需要手动接管方向盘。在弯道行驶过程中，系统也会在中途提醒驾驶员需要接管。
理想汽车的LCC功能在通过车道线路口和大曲率弯道时，同样会提示驾驶员需要手动接管。
作为传统豪华品牌的代表，奔驰在城市道路环境下无法启用LCC功能，因此在路口和弯道处需要全程手动驾驶。要启用LCC功能，车速需达到60km/h，但即使成功开启，该功能也无法实现自动打灯和变道操作。
经过对比，我们发现小鹏汽车的ACC/LCC-L功能在性能上表现最为出色。虽然特斯拉的表现也相当不错，但综合考虑各方面因素，我们认为小鹏汽车的ACC/LCC-L功能在中国市场上提供了最佳的LCC体验。蔚来汽车的ACC/LCC功能尚显不足，仍需进一步完善。理想汽车在这项技术上的应用则显得较为有限。而奔驰的LCC功能主要适用于高速公路等特定场景，城市路段暂时无法使用，这可能会让一些用户感到不便。
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