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-老余这次车展的发言，真是火遍全网啊！-有些公司一款车就卖爆，产品未必多好但销量超过我们零头-——这话一出，全场气氛都凝固了，网友们也炸开了锅。
端午假期刚过，吃瓜群众还没缓过神来，这瓜就送上门了。
咱先不说别的，小米SU7交付量破25万，加上锁单超过30万，这可是实打实的成绩。
特斯拉Model 3国产第一年才14.8万辆，小米这速度，简直是坐火箭啊！
更绝的是，四月那会儿智驾事故闹得沸沸扬扬，小米的单周锁单量居然还在1.2-1.5万辆之间！这说明啥？说明消费者不傻，人家掏钱买车，看中的是真材实料。
老余说竞品靠-品牌能力和流量能力-，这话说得有点酸了吧？资本市场可以炒概念，但消费者用真金白银投票，可不是闹着玩的。
想当年，任老爷子说过：-承认缺点的勇气比炫耀优点的聪明更珍贵。
-问界M7车主群里吐槽导航系统，电商平台上车载手机支架月销过万，这些-加装手机支架-的需求，不正是咱们中国制造升级的关键吗？反观SU7，风阻系数0.195Cd，800V高压平台90秒充满510公里续航，这些硬核技术，哪个不是工程师们熬夜爆肝的成果？问界系列2024年第一季度投诉率同比上升37%，这数据是不是也该好好反思一下？
经济学家吴晓波算过一笔账，每个豪华车主能影响至少50个潜在消费者。
SU7三十万车主，背后就是1500万潜在客户，这可是问界急需争取的市场啊！老余这番-卖爆的产品未必好-的言论，无异于搬起石头砸自己的脚。
尤其在上海陆家嘴金融圈，那些既有小米股票又开问界M9的车主，听了这话会怎么想？我有个朋友在华为旗舰店上班，他说端午后三天，已经有12个订了问界S7的客户转投极氪001了。
这蝴蝶效应，怕是要掀起一场风暴啊！
工信部说了，2025年要形成3-5家具有国际竞争力的整车企业，这意味着中国品牌要抱团取暖。
老余公开质疑-三十万车主的判断力-，这真的好吗？2023年问界M5高速追尾事故，用户对AEB系统的质疑，最终推动了华为ADS 2.0系统提前三个月升级，这不正说明正视不足才能进步吗？老余说-我们产品更好却卖不过-，是不是忽略了小米生态链的威力？SU7车主中72%拥有两部以上小米设备，这种生态闭环，可不是光靠营销就能建起来的。
任老爷子三年前就说过：-只讲优点不讲缺点的宣传，终将被市场反噬。
-老余在车展上说-真话不能随便说-，或许也在反思自己的言行。
华为的192线激光雷达和途灵底盘，小米的麒麟电池和9100吨压铸机，都是中国智造的骄傲。
慕尼黑汽车工程研究院的报告显示，中国企业包揽了电动化核心技术专利榜单前六名，这是多么牛的成就！
新能源汽车国战正酣，长城魏建军说过-中国品牌一荣俱荣-。
德国《明镜周刊》炒作-中国电动车威胁论-，美国对中国电动车加征100%关税，这时候我们更需要团结一致。
老余带领终端BG突破封锁，这很值得敬佩，但也要有大局观。
任老爷子说过：-上甘岭上传递水壶的战友，比狙击手更需要全局意识。
-波士顿咨询预测，2030年中国品牌有望夺取全球40%市场份额，这需要的不只是猛将冲锋，更需要统帅的智慧。
华为商城已经上线了问界M7车主积分补偿计划，看来是想平息这场风波。
但这件事情给中国制造敲响了警钟：当我们征服技术高峰时，是否还记得那些支持我们的消费者？当我们在全球市场竞争时，是否珍惜-中国智造-这块金字招牌？答案或许就在华为坂田基地那尊-芭蕾脚-雕塑里，那只绑着绷带的脚尖，既象征着奋斗的伤痕，也饱含着对市场的敬畏。
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