马年开年想买新能源车的朋友，估计都被一个消息搞懵了——购置税从全免改成减半了。本来算好的落地价，平白无故多出来几千上万元，换谁心里都得打嘀咕，不少人直接把买车计划往后推了。
就在大家纠结犯难的时候，极狐站出来给大家吃了颗定心丸。这家去年卖了16万多台车、连续三年销量翻番的车企，一开年就放大招，推出购置税兜底补贴，最高能补2.5万，还能叠加置换补贴，活动一直到3月31日结束。
其实懂行的都知道，2026年国补政策也变了，不再是以前的定额补贴，改成了和车价挂钩的比例补贴，置换新能源车最高能补1.5万，极狐的厂补加上国补，最高能省3.5万，实打实帮老百姓省钱包。
最值得关注的就是3月18号刚上市的全新阿尔法S5，定位AI高性能宽体轿跑，补贴后9.98万就能开走，这个价格放在以前，连紧凑型轿车都难买到。车长近4米9，轴距快到2米9，空间宽敞得很。
它分纯电和增程两个版本，增程版纯电续航230公里，平时上下班一周充一次电就够，出远门加油续航能到1450公里，从北京开到上海中间都不用补能。纯电版最远能跑720公里，高压平台加持下，15分钟就能补500多公里续航。
高配双电机四驱版本更厉害，3.7秒就能破百，一脚电门下去，推背感直接拉满，妥妥的“3秒俱乐部”成员，追求性能的年轻人估计会一眼爱上，关键是价格还这么亲民。
适合家庭用户的阿尔法T5也很有诚意，限时优惠价10.48万起，作为中型SUV，既能纯电通勤又能增程跑长途，增程版综合续航1215公里，跑高速再也不用焦虑续航。
它搭载800V高压平台和宁德时代电池，充电速度特别快，更良心的是，12万级就配备了城区NOA功能，用的是大疆卓驭惯导双目立体视觉系统，不用高精地图也能识别路况，新手也能轻松驾驭。
以指导价15.58万的阿尔法T5为例，叠加2.5万厂补和1万置换补，车价直接降到12.08万，再算上减半后的购置税和保险，总花费大概13.2万左右，性价比直接拉满。
预算有限、只想买台代步车的朋友，不妨看看极狐T1，限时优惠价5.98万起，还包含购置税补贴和终身免费保养，堪称代步车性价比之王。别看它是A0级小车，轴距却有2770毫米，达到了B级车标准。
425公里的真实续航，日常上下班、周末郊游完全够用，全系标配热泵空调，冬天开暖风也不用心疼电耗。540度全景影像和自动泊车功能，新手停车也能一把到位，省去不少麻烦。
要注意的是，想拿国家置换补贴，旧车得是2025年1月8日前登记在自己名下，并且持有满1年，而且报废和置换补贴只能二选一，每人每年只能享受一次，需要在专门的平台提交材料申请。
从市场反应来看，2026年头两个月，新能源车市因为政策切换销量有波动，但极狐这三款车2月份合计卖了4683辆，其中极狐T1就卖了3000多台，在小型纯电车里表现亮眼。
更让人意外的是，极狐今年还启动了国际化进程，2月份海外销量就突破400辆，销售网络遍及中东、南美、非洲等地区，全年还要投放6款新车到海外市场，有望成为新能源出海黑马。
极狐这波补贴，说白了就是自己掏钱，把购置税政策变化带来的差价补上，还把高阶智驾、800V超充这些以前二三十万车上才有的配置，下放至10万级市场。
马年开年换车，图的就是省心又划算，极狐这三款车，覆盖了代步、家用、性能等不同需求，补贴力度大，配置还实在。正在看车的你，会不会去试驾感受下这几款高性价比车型？
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