一夜之间,卡尼的话登上了全球话题榜:他在16日对记者表示,加拿大已同意最多允许4.9万台中国电动汽车进入本国市场,这些车辆可适用6.1%的最惠国关税。
也就是回到了中加贸易摩擦前的税率水平。加拿大人口约4165万(截至2025年7月)2025年家用轿车全年销量约190万台。
其中新能源车约27万台;4.9万台的配额几乎占全年新能源销量的五分之一。而且卡尼强调,这4.9万台只是享受6.1%税率的额度。
超出部分可能只需通过适当加税来处理。新闻一出,不少旅居加拿大的华人都在评论区期待着“终于能换中国车了”。
至于冷冬适应性、充电桩不足等现实技术问题,大家普遍的态度是交给厂家去解决——国家铺好了路。具体怎么走要靠车企自己。
总的来说,这一决定释放了市场开放的信号,但未来能不能落地并广泛普及。还得看企业在技术和配套上的应对。
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