开车这件事，别看人人都能学、人人都会开，真要论到关键时刻，能不能全身而退，靠的还真不是所谓“老司机”的名头。你不信，身边随便拉出一拨人，哪个不是驾龄几年、十几年？可一遇到意外，才发现大多数人把开车当成跑流程：发动、打灯、挂挡、踩油门、刹车，学到手的套路一模一样，却总有人在该慢没慢、该看没看的时候，偏偏就栽了跟头。说到底，还是细节出了问题，这些小动作，小心思，不光关乎面子和技术，更是将来能不能安全到家的底线。
先说说右转这茬事。只要你开的是左舵车，右转盲区大，以前教练没骗你。为什么一到小区门口、单位路口，右转的时候非要慢下来？因为只有靠扭头那一下，你才能看清右侧车窗外到底有没有骑电动车的大爷、推婴儿车的大妈、玩滑板的小孩。大部分人习惯只盯后视镜，觉得镜子里看一眼就完事，图什么省事，可事故也就往往留给了省事的人。而后视镜本身就有局限，尤其是你车一拐，车身角度一变，镜子那点小天地能看到啥？真碰上非机动车道上有人猛一下冲出来，镜子里压根没影。只有你打方向前，先在后视镜扫一眼，方向一打靠近交叉口，再扭头瞄准右侧玻璃外的情况，没人再走，电动车等你过，这叫安全加一分。有人觉得麻烦，这点“麻烦”却可能保你大半条命。
再说高速，别觉得路越宽越安全，没了红绿灯、没有大爷慢慢晃，高速可一点都不能松懈。跑个长途，不扎堆是经验，抬头看远是本事。你身边高速上一排车，左边大货，右边小轿，前后都有人，前车突然减速，你后面都得跟着踩急刹，看起来大家互相信任，实际是一锅粥。真正心里有数的司机怎么做？要么加把劲干脆超了，甩开队伍；要么减一下，让自己在一块相对清净的空间游荡。最忌讳的，就是和大部队头挨头、尾挨尾，活活给自己套个“铁笼子”。如果说这还只是摆姿势，下面这个动作才是惹命的。盯前车是新手做法，老司机的眼神必须看得更远。怎么个远法？起码要盯着前面连续三辆车的动静，看到第三辆车的刹车灯亮了，心里就该拉警报、提前松油门。别等到眼皮底下那一辆车突然踩死刹车，你才从座椅上往前一冲，后悔就晚了。
再说说城市路口这里，热热闹闹的地方更得留心。有个很要命的误区，尤其是红灯变绿灯那一刻。你在最前排，旁边有辆车，俩人齐头到起跑线，“咔”绿灯亮了，什么心态？多半容易一下就抢出去。就怕你刚把车头怼出去，侧面突然窜出来个骑电动车的不守规矩的，或者有个行人冒冒失失，事故瞬间就来了。对方闯红灯当然不对，可大马路上出事儿，只要你是机动车，没跑，这锅你也得背一半以上。有经验的司机，绿灯亮了以后，尤其是和别人齐头并进的时候，绝对不会赶着出头。先等等，看清左右再走，这是打工人下班保命的常识。更有甚者，看到旁边车突然慢下来，要警惕：大概率是拦在你视线之外，有行人、电动车或者其他状况。只看等灯，不看周围，那等于什么都没看。
最后，油门和刹车的关系说起来简单，可做起来考验习惯。很多司机最大的问题，就是脚不老实。暂时不需要油门的时候，还死死把脚搭在油门踏板上，遇事本能一踩，八成是油门而不是刹车。这不是说坐着就不能偷懒，而是在驾驶座上，真的就一秒的事，你犯的“懒”，车祸就找上门。还有一类人把脚干脆放在踏板下面休息，这下倒好，真有情况时，脚到刹车的距离多了一步，反应慢半拍，可就不是抖机灵的事了，真出点事，哭都来不及。老道的司机，随时准备备刹车。你不准备油门，那左脚歇着，右脚及时从油门松开并靠近刹车，关键时刻，人家半秒钟就能刹车，你得两秒钟才反应过来，这结局可就天壤之别。
其实开车这事儿，无非就是“慢”和“看”。右转时要扭头，别偷懒抄近道；高速上别跟大部队扎堆，要看远点，不吃眼前亏；路口不要急，齐头并进是“短命法”，慢半拍多活好多年；最后，油门刹车得分清，脚得聪明点，风险永远在不经意时来。细节稳了，开车才称得上靠谱，大马路上的“常胜将军”可都不是糊弄出来的。安全无小事，别嫌唠叨，回头一想，命这玩意儿，真不能用省事的心态去赌。
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