嘿，各位街坊邻里、父老乡亲们，今天咱们不聊家长里短，也不扯明星八卦，就来好好扒一扒最近汽车圈里头，一个让不少人眼珠子都快掉出来的消息：东风日产天籁这车，平时看着挺高大上的，现在居然最低只要12.78万就能开回家，而且还送全险，更夸张的是，发动机和变速箱这些核心部件，居然能给你终身质保！
这消息一出来，可真是把不少想买车的人给震住了，大家心里肯定都犯嘀咕：这好事儿是真的吗？
天籁这车，是不是真的就这么香了？
还是里头有什么咱们不知道的门道呢？
别急，今儿个咱们就用大白话，把这事儿给捋清楚，保证让您听得明明白白，心里亮堂堂。
咱们先说说这价格，12.78万起，这可是个实打实的B级合资轿车啊！
要知道，搁以前，天籁这车，入门级的配置，也得奔着18万、19万去，那是妥妥的中高级轿车，一般老百姓想买，还得掂量掂量口袋里的钱够不够。
现在一下子降到这个价位，说实话，确实让人有点不敢相信。
这不就相当于，以前你得花买中型车的钱，现在花个紧凑型车的钱，就能把天籁开回家了？
这背后的原因，说白了，就是咱们中国的汽车市场，现在竞争实在是太激烈了。
您想想，以前咱们买车，合资品牌那都是“香饽饽”，大家觉得技术好、质量有保障、开出去有面子。
但现在呢？
咱们国产品牌那真是“雄起了”，像吉利、长安、比亚迪这些，推出的新车那是越来越漂亮，配置越来越高，关键是价格还特别实在。
就拿B级车来说，咱们国产的吉利星瑞，价格区间就在11万到15万，比亚迪的秦PLUS EV，混动版本起步价都快不到10万了。
在这样的“围攻”下，合资品牌的日子能好过吗？
以前，合资品牌可以靠着牌子响亮，多卖点钱，大家也认。
但现在不一样了，老百姓越来越精明，买东西都讲究个“性价比”。
咱们国产车现在在技术上一点不输，智能化配置甚至还走在前头。
比如，比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动技术，那都是实打实的新能源“黑科技”，省油、续航长，谁不爱？
再说车里的智能化，很多合资车的中控大屏，功能还停留在放音乐、导航这些基本操作，而咱们国产车呢？
大屏越做越大，语音控制越来越智能，还能在线看电影、唱KTV，甚至能通过手机远程控制车子，简直就是一台会跑的大号智能手机。
所以啊，天籁这次把价格降下来，与其说是给消费者发福利，不如说是市场竞争下的无奈之举。
不降价，可能就卖不动了，市场份额就保不住了。
这12.78万起，多半是入门级车型的优惠价，再加上送全险和终身质保，这确实是把能给的优惠都给足了，目的就是为了吸引那些手头预算有限，又想买一台合资B级车的人。
这招儿，用咱们老百姓的话说，就是“薄利多销”，也是合资品牌在中国市场求生存的一种策略。
再来说说那个“动力总成终身质保”，这听着是不是特别给力？
发动机、变速箱，这可是车子的“心脏”和“骨架”，要是出了问题，修起来那可是一笔不小的开销。
现在厂家承诺终身质保，那不就是说，只要你是这车的第一任车主，这车开到报废，只要发动机和变速箱出了问题，厂家都给你免费修？
这对于咱们老百姓来说，那可真是吃了一颗大大的定心丸。
不过啊，好事儿背后，咱们也得留个心眼。
这个“终身质保”，通常都会有一些前提条件，不是说你想怎么用就怎么用。
比如说，你可能得一直去指定的4S店做保养，用原厂的配件；每年行驶的里程数可能也有个上限；车子不能私自改装等等。
如果这些条件里头，你有一条没满足，那这个“终身质保”可能就作废了。
举个例子，我有个邻居，他之前也买了一辆有终身质保的车。
后来有一次，他为了省点钱，没去4S店，找了个外面熟悉的修理厂换了机油。
结果没过多久，发动机出了点小毛病，他去4S店想走质保，人家一查保养记录，发现他在外面做过保养，直接就说不符合质保条件，不给免费修。
所以啊，咱们在享受这份“终身质保”的时候，一定要把厂家给的质保条款看清楚，弄明白里面的规矩，别到时候真出了问题，才发现自己没达到条件，那可就得不偿失了。
但是话说回来，就算有这些限制，动力总成终身质保也确实是个非常有吸引力的卖点。
它能让咱们消费者在买车之后，对车辆的后期维护少操很多心，尤其是那些对合资车质量有点小担忧的朋友，这简直就是一剂“强心针”。
而且，厂家敢给出这样的承诺，也说明他们对自家产品的质量还是很有信心的。
咱们再聊聊天籁的“老本行”——舒适性。
原文章里头，把天籁的座椅夸得那叫一个天花乱坠，什么“零重力座椅”、“航天科技理念”、“三层缓冲材质”，还有“12向电动调节”、“加热通风按摩”这些功能，听着就让人觉得坐进去肯定舒服得不得了。
这不就是把家里的大沙发直接搬到车里了吗？
确实，日产在座椅设计方面，一直都有“移动大沙发”的美誉，这是它在消费者心里留下的一个好印象。
他们的座椅，确实很注重人体工程学，坐上去感觉很贴合身体，跑长途也不容易累。
但现在啊，随着科技的进步，咱们国产品牌在座椅舒适性方面，也做得非常出色了，甚至有些地方比合资车做得还更用心。
比如，很多国产的新能源车，不光座椅有加热、通风、按摩这些功能，甚至还有什么“女王副驾”、“老板座”、“小憩模式”等等，功能越来越丰富。
而且，座椅的材质也越来越讲究，像Nappa真皮、麂皮绒这些高档材料，摸起来手感好，坐起来也更舒服。
所以说，天籁的舒适性依然是它的一个强项，但它已经不再是市场上唯一的“舒适标杆”了。
它现在面临的竞争对手，不光在价格上更实惠，在舒适性方面也在快速地追赶，甚至在某些细节上已经超越了它。
再来聊聊天籁的动力系统。
它提供了两种选择，一种是2.0L自然吸气发动机，一种是2.0T涡轮增压发动机。
原文章里说2.0L版本“主打平顺可靠”，2.0T版本“动力性能强大”，这都是大实话。
2.0L自然吸气发动机，配上CVT变速箱，最大的优点就是开起来特别平稳顺畅，没什么顿挫感。
油门踩下去，动力一点点地往上走，不急不躁，非常适合咱们在城市里代步，或者喜欢佛系驾驶的朋友。
而且，它的油耗也挺低的，百公里油耗才6.41L，这对于日常家用来说，能省不少油钱。
而2.0T涡轮增压发动机，这可是天籁的“招牌”之一，因为它搭载了日产的“黑科技”——可变压缩比技术。
这技术简单来说，就是发动机能根据你的驾驶需求，自动调整压缩比，这样就能在保证强劲动力的同时，还能兼顾油耗。
它的最大功率有179千瓦，相当于243匹马力，这个动力数据在B级车里，那绝对是属于“强者”级别了。
如果你平时开车喜欢超车，喜欢那种一脚油门下去，车子嗖地一下就窜出去的感觉，那2.0T版本肯定能让你满意。
不过啊，咱们也要明白，2.0T版本虽然动力强劲，但相应的油耗肯定会比2.0L版本高一些，而且后期的维修保养成本也可能会高一点。
所以，在选动力版本的时候，还得根据自己的实际需求和口袋里的预算来定。
最后说说天籁的智能配置。
原文章里提到了它的ProPILOT超智驾系统，能实现L2级辅助驾驶，像自动跟车、车道保持这些功能。
还有车载大屏幕、语音控制、AR实景导航等等。
这些配置，放在现在的汽车市场，可以说已经是“基本操作”了。
L2级辅助驾驶，在高速上跑长途的时候，确实能帮驾驶员省不少心，也能提高一些安全性。
但咱们不得不承认，在智能化这块儿，咱们中国品牌现在真是“遥遥领先”了。
很多国产车，不光能实现L2级辅助驾驶，甚至还有更高级别的辅助驾驶功能，比如自动泊车、自动变道、城市领航等等，功能是越来越丰富，越来越智能。
而且，很多国产车机系统的流畅度、界面的美观度、里面能下载的APP，都要比合资车好很多，简直就是给咱们老百姓带来了一种全新的用车体验。
所以啊，天籁的智能配置，虽然说够用了，但跟咱们国产那些“卷王”们比起来，只能说“还行”，没有太多让人觉得特别惊艳的“黑科技”。
这也是它在智能化方面，还需要继续努力追赶的地方。
咱们把上面这些都捋清楚了，再来总结一下。
东风日产天籁这次的“大降价”，确实给市场扔了一颗“重磅炸弹”。
12.78万起的售价，再加上全险和动力总成终身质保，这个性价比，在合资B级车里，那真是没谁了。
对于那些手头预算有限，又想买一台合资品牌B级车的朋友来说，这无疑是一个非常诱人的选择。
但咱们也得清醒地认识到，这背后其实是中国汽车市场竞争越来越激烈的一个必然结果。
合资品牌要想在咱们中国市场继续混下去，就得放下架子，拿出更有诚意的产品和价格。
而咱们中国品牌呢，也应该抓住这个机会，继续在技术研发上下功夫，把产品做得越来越好，用咱们自己的实力，去赢得市场和老百姓的认可。
至于天籁这车，我觉得它未来还是会有自己的市场。
毕竟，它在舒适性、开起来的平顺性，还有这么多年积累下来的口碑，都还是不错的。
但是，它也必须更加积极地去拥抱智能化、电动化这些新的趋势，不断地提升自己的竞争力，才能在未来的市场竞争中，继续站稳脚跟。
所以啊，各位想买车的朋友们，如果你最近正好在看车，又对天籁这车有点兴趣，不妨去店里实际感受一下。
但同时呢，也别忘了多去看看咱们国产的那些优秀车型，多对比对比，货比三家不吃亏嘛，这样才能选到最适合自己，最能让你觉得“真香”的好车！
毕竟，现在咱们老百姓买车，选择可太多了，咱们才是真正的“上帝”！
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