MG4一出手，十万级纯电市场真要变天了。
7.38万起，预售24小时破万订单，这车来得真不是时候，偏偏是时候。
这车长着一张能上桌第一个动筷的脸。
两厢轿跑造型，腰线起伏，尾灯贯穿，十万块能有这设计，真不多见。
前脸线条凌厉，大灯狭长，视觉重心压得低，侧面看过去有种俯冲的动感。这设计，男女通吃，不像某些小车，一看就是给小姐姐开的。
内饰不将就，用料和质感都对得起这个价格。
8155芯片加持，车机流畅度在同级里算是天花板了。
中控屏分辨率高，UI设计简洁，支持手机互联、语音控制、应用流转这些功能，日常用起来很顺手。配色上也下了功夫，不是那种廉价的黑塑料堆砌，而是用了双拼色调，看起来更有层次感。
智能驾驶这块，顶配车型居然能跑高速NOA。
12颗超声波雷达+4颗环视摄像头，搭配地平线J6e芯片，高速领航没问题。
虽然城区NOA还不太行，但你想想，这可是十万块的车，还能指望它全场景自动驾驶？能上高速自动跟车、换道，已经够用了。
动力不算猛，但够用。
120kW电机，250牛·米扭矩，百公里加速大概在8秒左右，日常代步完全够用。
最高时速160km/h，高速跑起来不虚。这动力水平，比那些“油改电”的老款车强太多了。
续航是它的一大卖点。
42.8kWh和53.9kWh两种电池，CLTC续航分别是437km和530km。
530km这个数字，在十万以内纯电车里，已经算第一梯队了。像比亚迪海鸥、吉利星愿这些，基本都在400km左右打转。
电池用的是宁德时代，不是杂牌。
半固态电池版本也快来了，续航焦虑能进一步缓解。
十万块的车，能用上大厂电池，已经很良心了。更别说还有半固态版本要上，这在以前想都不敢想。
空间表现也还不错。
2750mm轴距，后排坐三个成年人没问题，后排还能放倒，露营过夜也行。
虽然是两厢车，但内部空间不局促，座椅也挺宽大，坐起来不憋屈。
对比同级，MG4优势很明显。
比海鸥多了智能驾驶，比宏光MINI多了续航，比星愿多了运动感。
海鸥虽然品牌力强，但配置一般，智能驾驶基本没有；宏光MINI就更别说了，代步工具而已；吉利星愿设计不错，但动力和智能都不如MG4。
价格一出，老车主估计要气得蹦起来。
7.38万起，比很多人的预期低了一大截，天塌了都算轻的。
这么一来，很多刚提车不久的车主估计心里不是滋味，毕竟这车一出来，二手保值率肯定受影响。
十万级纯电市场，终于有能打的选手了。
MG4这车，颜值在线、配置拉满、续航能打，关键是价格够狠。
名爵虽然这几年存在感不高，但这波操作，确实让人眼前一亮。
你会考虑买它吗？
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