【事件梗概】
时间：2023年9月
地点：中国
人物：领克品牌
事件：领克10 EM-P开启预售
领克10 EM-P是一款中大型插电式混合动力轿车，定位为"智能电混四驱轿车"。该车基于CMA Evo中大型车平台打造，采用纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，配备液压可变阻尼悬架技术，麋鹿测试成绩达83.2km/h。作为20万级唯一标配四驱的混动轿车，实现"起步即四驱"。
该车搭载全球首款Thor芯片，算力达700Tops，配备29个传感器和千里浩瀚H7辅助驾驶系统。车身尺寸为5050mm×1966mm×1487mm，轴距3005mm，整车套内面积4.8㎡。座舱配备四座云感零压座椅，具备通风、加热、按摩功能，后排电调、可承重15kg的副驾后排桌板、5.7L冷暖冰箱等配置。
设计延续The Next Day家族语言，配备破晓之光日行灯，26.5°超跑大倾角A柱与C柱12°上扬倾角，提供鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色。配备哈曼卡顿23扬豪华音响与256色氛围灯。
预售价19.2万元起，预售期下订可享至高价值18000元的先享预订权益，展车已陆续到店，新车将于9月正式上市。
【原创文章】
领克10 EM-P的预售，给那些对混动车持观望态度的人带来了新的选择。这款中大型插电式混合动力轿车，用实力证明混动车也能玩转性能。
说到混动车，很多人第一反应就是"省油"，但领克10 EM-P告诉你，省油只是基本操作。它可是20万级别里唯一标配四驱的混动轿车，起步就是四驱，这配置放在燃油车里也是相当能打。更别提它那83.2km/h的麋鹿测试成绩，这底盘调校水平，让不少燃油车都自愧不如。
对于那些担心混动车技术不成熟的人，领克10 EM-P用CMA Evo平台和纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架的组合，给出了有力回应。再加上液压可变阻尼悬架技术，这车开起来稳得一批，绕桩、爬坡、爆胎这些场景都经过了严格测试，完全不用担心。
充电不方便？领克10 EM-P表示理解。它采用了"可油可电"的设计，保留了燃油车随时加油的便利性，又能通过充电降低用车成本。这种双模式设计，让习惯了燃油车的人也能轻松过渡，不用为充电问题发愁。
智能系统太复杂？领克10 EM-P在这方面做得很贴心。虽然它搭载了全球首款Thor芯片，算力高达700Tops，但操作界面简洁直观，不会让人摸不着头脑。再加上29个传感器和千里浩瀚H7辅助驾驶系统，这车的智能体验既先进又好用。
空间和配置方面，领克10 EM-P更是下足了功夫。车身尺寸达到5050mm×1966mm×1487mm，轴距3005mm，整车套内面积4.8㎡，这空间表现比不少同级燃油车都要好。座舱内，四座都配备了云感零压座椅，通风、加热、按摩功能一应俱全。后排电调、可承重15kg的副驾后排桌板、5.7L冷暖冰箱这些配置，更是把舒适性拉满。
设计上，领克10 EM-P延续了The Next Day家族语言，破晓之光日行灯、26.5°超跑大倾角A柱与C柱12°上扬倾角，这些设计元素让整车看起来既优雅又运动。鎏光金、天云米、璃光紫三款新车色，给了消费者更多个性化选择。哈曼卡顿23扬豪华音响与256色氛围灯的搭配，更是把座舱质感提升到了新高度。
价格方面，领克10 EM-P预售价19.2万元起，预售期下订还能享受至高价值18000元的先享预订权益。展车已经陆续到店，新车将于9月正式上市。这种"看得见、摸得着"的体验机会，加上清晰的价格和权益，让那些想换混动车的人能更踏实地做决定。
从技术稳定性到体验升级，再到购买门槛的降低，领克10 EM-P用实力证明，混动车不仅不比燃油车差，反而在很多方面都更胜一筹。对于那些想换混动车却迟迟不敢行动的人来说，这款车或许就是他们迈出第一步的底气。
好的技术升级，本该让人轻松拥抱，而不是望而却步。领克10 EM-P的出现，让混动车不再是"省油"的代名词，而是性能、智能、舒适的全方位提升。对于那些还在犹豫要不要换混动车的人来说，这款车或许就是他们一直在等待的那个答案。
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