国家新规落地，加油站被“宣判死刑”？每5座就有1座将要消失！

到2026年1月1日，新能源车的购置税完全免除变成了减半的最新规定正式生效啦，实际上呢，这一变化背后，说明新能源汽车产业的优势已经变得不可逆转了。

最早感受到这场能源变革寒意的，不只是燃油汽车厂家，曾经赚得盆满钵满的加油站也难免受到影响。随着越来越多的车主习惯充电，昔日车水马龙的加油站变得冷冷清清，汽油销售不畅、利润下滑成为普遍现象。有权威报告指出，未来五年内，全国大概会有2万座加油站退出市场，平均每五座就会有一座被扫地出门。

如今，新能源车的普及正逐步蚕食着汽油的市场份额。数据显示，到2025年，用于替代汽油的新能源车将消耗约3458万吨油，相当于2024年全国汽油需求的21%——就是说，市场上五分之一的汽油需求悄然消失了。放到终端卖场来看，下降得更明显：2025年前十个月，国内汽油的月均消费量同比减少了5.4%，除了10月外，一整年都在持续走低。

需求减少直接影响到企业的盈利水平。中国石化在2025年前三季度的净利润下降了32.23%，曾经稳赚不赔的“三桶油”这次也难掩颓势。

民营加油站的日子更是难熬，6.3万座民营加油站到2024年成品油销售总量只有1亿吨，平均每个站的销量也跌到了历史最低点。更让人担心的是，这种下降趋势不是暂时的，中国石油集团经济技术研究院预计，2025年成品油需求还会再下降1.9%，缩减的竞争已经成了行业的主流节奏。

加油站面临的难题，其实归根结底就是新能源车全面取代燃油车的趋势。判断燃油车的黄金时代是否已经过去，关键看新能源车的市场渗透率。乘联会数据显示，到了2025年11月，国内乘用车市场新能源车的零售渗透率已经高达59.3%，也就是说，卖出100辆车，其中差不多有60辆是新能源车了。

更重要的是，新能源车内部正在出现结构性分化，进一步压缩了对汽油的需求。到2025年11月，增程车和插混车的销量同比分别减少了4.3%和2.8%，而完全不用加油的纯电动车的零售量则同比上涨了9.2%。

这波分化，主要是因为纯电技术越来越成熟，加上基础设施也更加完备，让消费者慢慢不用再靠燃油过日子。曾经作为过渡选择的增程和插混车型，在纯电车越来越占优势的情况下，逐步失去了市场上的话语权。

2026年新出台的新能源车购车新规，将进一步推动这种趋势。这个新规不仅提高了纯电车型的技术要求，淘汰了那些“电老虎”车型，还利用差别化的以旧换新补贴，引导消费者向中高端纯电车转向。这一系列政策措施和市场的自然选择相结合，正加快汽车行业向完全纯电化发展的步伐。

纯电动车替代的主要动力，就靠补能网络的大规模铺设。到2025年9月底，全国充电设备总数已经超过1700万台，比去年同期增长了55%，也架设起了全球最大、覆盖最广的充电服务体系。快充技术也从60千瓦提升到800千瓦级的闪充，配合全液冷的超充技术不断推进，这大大缩短了充电等待时间。

换电模式的兴起，令不能体验像加油一样方便快捷。截至2025年8月，全国已有超过4500座换电站，预计到年底会接近8000座，市场规模差不多达到千亿元水平。

在一些主要城市，换电站的密度已经超过了传统加油站的九分之一，逐渐形成了规模化的补能网络。补能速度的提高，加上纯电动车每百公里只用19度电、十几元的花费（大概只有汽油的五分之一），彻底打破了消费者的用车花费结构。

政策不断加强，进一步坚定了纯电替代的趋势。到2024年11月，国家发改委等六个部门一块发出了通知，推动电动汽车充电设施服务能力在三年内翻一番。规划到2027年，全国要建成2800万个充电点，提供超过3亿千瓦的公共充电容量，基本满足8千万辆电动车的充电需求。

2026年要实行的充电设施安全强制性国家标准已公布，就能进一步规范行业运作，打牢纯电出行的基础设施根基。

在生存压力面前，加油站行业也开始试水转型，像中石化这些大牌领头，把“加油+充电”的综合能源站布局得挺快，现如今已经建成将近一万座充换电站啦。

一些加油站靠“微改造”来利用空闲空间，加入餐饮、洗车、便利店等增值业务，打造成“社区生活驿站”，试图用多元经营来减少对油品销售的依赖。

不过，这条转型的路走得挺不容易。对于那些投入上百万元甚至上千万元的加油站来说，基础设施的升级改造可是个不小的开销，而民营加油站普遍都遇到资金紧张、技术不过关的难题。

从当前行业的情况来看，那些偏远地点、运营效率不高的加油站，早已成了被淘汰的目标，尤其是民营和个体加油站的处境非常艰难。数据显示，2020年全国加油站的数量达到11.9万座的高点后，逐步减少，到了2023年已经降到10.58万座，预计到2030年还会继续缩减到9万座左右。

按照能源结构转型的整体趋势来看，加油站逐步退出历史舞台，几乎是板上钉钉的事儿。随着纯电驱动的推进速度加快，充能网络日益完善，加上政策导向十分明确，燃油车市场只会越来越萎缩，汽油需求的减少已经无可避免。对于加油站来说，要不要转型成综合能源服务站，不再是个可不可以的问题，而是生存的关键。这场转型，不仅仅是场硬件设施的升级，更意味着商业模式和服务思路的全面革新。

2026年新能源车新规的推行，正好成为这场能源变革的开端。随着越来越多的车主习惯用充电、换电这种省钱又方便的出行方式，当充能网络铺设得比加油站还密集，背着油箱的燃油车可能会慢慢退出舞台。这种加油站的逐步消失，也算是中国能源转型取得的一大成就标志。