方程豹钛9在2026成都车展上完成全球首秀，大尺寸插混SUV产品轮廓更加清晰。新车已于8月7日进入工信部第410批申报目录，方程豹又在8月10日发布官方官图，并确认将于2026年第四季度正式上市。钛9目前还在亮相阶段，并且还没有预售，官方定价和完整配置表也没有公布过。网络上出现的23.98万元起、25万到30万元以及40万元以上等说法，都是市场猜测，不能算作正式价格。
从申报尺寸上看，“钛9”长宽高分别为5270mm×1999mm×1850mm；选装车顶行李架后高度可达1880毫米；轴距为3130毫米。新车采用的是2+2+2六座布局，第二排有两张独立座椅，定位偏向于多人家庭出行。新车整备质量分为两档：第一档为2865kg、第二档为2965kg，最高车速可达每小时 1.83 米 ，接近角为 19 度 ，离去角是 23 度 。超过5.2米的车长与3130mm轴距有利于提高三排乘坐空间，但是接近于3吨的车身重量和近两米的车宽，在狭窄街巷、老旧小区以及空间有限的地下车库中会比较笨重。
动力系统为钛91.5T插电式混合动力系统，发动机型号为BYD472ZQB，最大功率115kW、净功率110kW；
前后轴分别配备有最大输出功率为200kW的永磁同步电机，整个系统的总输出功率可以达到400kW。电池使用的是容量66.48 kWh的磷酸铁锂电池刀片电池，WLTC纯电续航里程为310 km、WLTC馈电油耗为6.4 L/100km。根据车展所公布的信息，新车的WLTC工况满油满电续航里程超过1600公里；部分媒体通稿也给出CLTC工况超过2300公里的数据。两组数字使用不同的测试标准，不能直接混为一谈，实际续航还会受车速、温度、载重和空调使用情况的影响。钛9以DMS全新混动专属平台为基础打造而成的车型，采用的是承载式的车身结构，并不是传统意义上的硬派越野车所使用的依靠大梁结构来加强车身的车辆。根据接近角、离去角以及六座布局等因素来看，这款车型更注重于公路行驶、家庭舒适性及长途出行能力方面的需求而非重度穿越。云辇-P Ultra和后轮转向目前只在部分高配版本上提供，并不是全系标配。对于长度超过5.2米的大车来说，其后轮转向会直接导致转弯以及泊车体验受到影响，因此不同版本之间底盘配置的差异需要正式上市之后再做重点分析。
智能驾驶部分使用了新车的车顶192线激光雷达，并且搭载天神之眼B智能驾驶系统，在硬件上可以支持高速NOA、城市无图NOA和全场景智能泊车。但是目前还不能确定每个版本是否采用相同的智驾硬件，城市NOA具体开放范围、功能上线时间以及OTA推送节奏等信息也还没有正式公布。消费者不能根据车顶激光雷达来判断所有功能在交付时都可以使用，最终还是要以量产车型配置表、功能开通说明和后续软件计划为准。
钛9采用比较规整的方盒子造型，配有天地分段式尾门、半隐藏式的门把手，可选21英寸或者22英寸轮毂。车辆有2000公斤准拖挂资质可以用于拖挂房车等部分户外场景。座舱内配置的是30寸联屏，并且还可以选择安装长度为1.1米的PHUD抬头显示系统。冰箱、座椅按摩等舒适功能属于版本差异化的配置，不能保证会包含所有的车型。对于六座家庭用户来说除了屏幕尺寸和功能数量之外还应重视第三排进出便利性、满员状态下储物空间以及第二排座椅舒适度这些方面来展开后续的实车体验。
根据目前所知的信息，方程豹钛9最大的吸引力就是其六座大空间、310公里WLTC纯电续航和较强的插混动力储备。有固定充电条件的用户日常通勤可以更多地使用纯电模式；需要经常长途出行的家庭则可以利用插混系统来减轻补能的压力。但是它的体型和重量会加大城市使用难度，承载式车身也决定了其主要方向不是重度越野。云辇-P Ultra、后轮转向、完整城市NOA是否值得选择，还要根据正式售价和版本配置来判断。目前钛9更像是一个面向多成员家庭的大号方盒子插混SUV，而不是依靠越野标签来吸引用户的车型。
